چری از مرسدس بنز به خاطر کپی کاری شکایت کرد

متن چری از مرسدس بنز به خاطر کپی کاری شکایت کرد از بین اطلاعات، اخبار و مطالب صدها سایت فارسی جستجو شده است. هیچ کدام از اخبار منتشر شده توسط سایت کتاب ایجاد نشده و مطالب از سایتهای مرجع بازنشر شده است.

پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس در حالی به تازگی توسط این کمپانی معرفی شده که با این خودرو مرسدس بنز نیز به جمع تولید کنندگان وانت پیوسته است. در ادامه برای مشاهده تصاویر و توضیخات بیشتر با میهن پست همراه شوید.پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس که سال گذشته طرح مفهومی از آن منتشر شده بود اکنون بصورت رسمی معرفی شده است. البته درآن زمان، ورود مرسدس بنز، به کلاس پیکاپ تا حدودی عجیب به نظر می رسید و از دید بسیاری از کارشناسان، این پروژه فراتر از یک مدل مفهومی و قابل تولید، ارزیابی نشد.هرچند تولید وانت مرسدس، حرکت جدیدی از این برند به نظر می رسد، ولی بی سابقه نیست؛ چراکه در سال ۱۹۳۶ با معرفی مدل 170 v عملی شد و حتی تا اواسط دهه ی ۷۰ میلادی، با تولید نسخه ی وانت از w115، ادامه داشت.روز گذشته، در کنفرانس مطبوعاتی مرسدس بنز واقع در کیپ تاون آفریقای جنوبی، نسخه ی نهائی و آماده ی تولید کلاس ایکس رونمایی شد و مورد استقبال رسانه ها و خریداران این سبک بدنه قرار گرفت. هرچند هواداران مرسدس از تولید پیکاپ توسط برند مورد علاقه ی خود رضایت ندارند و این روند را خارج از سنت یک تولیدکننده ی لوکس به حساب می آورند؛ بازار بسیار خوبی برای کلاس ایکس پیش بینی می شود. کشور آمریکا، یکی از مهم ترین مراکز فروش محصولات مرسدس بنز در دنیا است و البته مدل هایی مثل فورد f-150 رپتور، دوج رم و شورولت سیلورادو در کلاس وانت های لوکس، با استقبال خوبی از سوی مردم این ناحیه مواجه هستند. این وضعیت، می تواند مهم ترین مشوق مرسدس برای تولید پیکاپ کلاس ایکس باشد.جالب است بدانید که پلت فرم پیکاپ مرسدس بنز کلاس ایکس حاصل همکاری مرسدس بنز با گروه رنو-نیسان خواهد بود که در مدل های رنو آلاسکان و نیسان ناوارا استفاده می شود. باتوجه ... ادامه ...

علاقه ی مردم ایران به کراس اورها، هر روز بیشتر از قبل می شود و شرکت های چینی از این موقعیت، نهایت استفاده را می برند. برند چری با محصول جدیدی به نام تیگو 7، مهمان جاده های ایران خواهد بود.به گزارش صبحانه،خودروسازی چری، در شهر ووهو استان آنهوی (wuhu, anhui province) کشور چین فعالیت می کند. این شرکت در سال ۱۹۹۹ بنیان نهاده شد و از سال ۲۰۰۳ با تولید انواع خودروهای سواری آغاز به کار کرد و هم اکنون رتبه دهم ساخت و مونتاژ خودرو در چین را با تیراژ ۶۰۰ هزار دستگاه در سال به خود اختصاص داده است. چری علاوه بر تولیدات خود، برای شرکت های مطرح دنیا، خصوصا جگوار و لندروور، خودرو مونتاژ می کند و در مجموع نزدیک به یک چهارم کل تولیدات این شرکت، به خارج از چین صادر می شود.محصولات چری علاوه بر چین و ایران، در کشورهای ترکیه، مراکش، مصر، برزیل، شیلی و آفریقای جنوبی عرضه می شوند، درحالی که حضور محدودی هم در روسیه دارند. از سویی دیگر، هرچند برندهای چینی متعددی در بازار استرالیا فعالیت می کنند، خبری از کراس اورهای چری در این کشور نیست.فراموش نکنیم که خودروهای برند mvm هم زیرمجموعه شرکت چری هستند و در کشور چین و دیگر نمایندگی های این برند، با همان نام چری شناخته می شوند. به نظر می رسد نام و لوگوی mvm صرفا به درخواست نماینده ی فروش این شرکت در ایران، روی بعضی خودروهای چری گذاشته شده و در خود شرکت چری، mvm صرفا لقبی برای خودروی qq3 است که ما در ایران با نام mvm110 می شناسیم.با توجه به مالیات های سنگین وارد بر خودروهای وارداتی، محصولات چینی تنها گزینه ی قابل خرید برای افراد با درآمد متوسط در جامعه ی ایران هستند. شرکت چری که در ابتدا با نام mvm در کشورمان حضور یافت، حالا باسابقه ترین برند چینی در بازار ایران محسوب می شود و پس از فروش موفق مدل x33، چند کراس اور دیگر شامل تیگو 5 و x22 را در یک سال اخیر عرضه کرده است. جدیدترین محصول چری، تیگو 7 نام دارد و قرار است با طراحی مدرن، حرف تازه ای داشته باشد. طراحی ظاهری و بدنهشاید در ظاهر و تصاویر منتشرشده از تیگو 7، این خودرو کوچک تر از تیگو ۵ به نظر رسد، اما چنین نیست و حالا این مدل، پرچم دار برند چری و خصوصا کلاس کراس اورهای این شرکت محسوب می شود. چری سرمایه گذاری سنگینی روی طراحی و تولید این خودرو داشته است و تلاش می کند تا به عنوان گروهی مستقل از دیگر خودروسازان دنیا، فعالیت کند.در نمای روبه رو، حالت اسپرت و جوان پسند تیگو 7، بیننده را جذب خود می کند. چراغ های مثلثی، حس آیرودینامیک جالبی دارند، درحالی که تهاجمی و مدرن جلوه می کنند. جلو پنجره همراه با لوگوی کوچک چری در وسط، جایگاه مناسبی دارد، ضمن اینکه استفاده از یک نوار کروم، به خوبی یکنواختی جلوپنجره را کاهش داده است و محدوده ی زیر چراغ ها را به هم متصل می کند تا نمای روبه رو، به دو بخش بالا و پایین تقسیم شود. علاوه بر این، خطوط مورب و متقارن جلوپنجره، چشم را به سمت لوگوی چری می برد. سپر تیگو 7، کمی شلوغ و دارای قطعات مختلف است که شامل جایگاه لوزی شکل مه شکن ها، دو مجرای عبور هوا در وسط و ادوات فلزی نقره ای رنگ در قسمت پایین است. بهره گیری از چنین شیوه ی مدرنی در سبک طراحی، نشانه ی پیشرفت چری در صنعت خودروسازی جهان محسوب می شود، هرچند که پختگی برندهای ژاپنی را در اختیار ندارد، قابل قبول و مورد پسند عامه ی مردم خواهد بود.از نمای جانبی، طراحی هنرمندانه و خوش استیل تیگو 7، فراتر از انتظار است. زه کشی کروم، بخشی از شیشه ها را فراگرفته است، درحالی که ریل های باربند و رکاب هم، نقره ای رنگ و چشم نواز به نظر می رسند. طبق معمول کلاس کراس اورهای میان رده، فریم گلگیرها از پلاستیک سیاه تشکیل شده است و سپرهای جلو و عقب را از طریق زیر رکاب، به هم متصل می کند. مهم ترین عنصر در طراحی نمای کناری تیگو 7، خط حجم دهنده ای است که از گوشه ی چراغ جلو و روی گلگیر عقب، در امتداد دستگیره ها کشیده می شود.هرچند از نمای جانبی و روبه رو، می توان نمره ی بالایی به طراحی تیگو 7 داد، انتظارات از عقب این خودرو برآورده نمی شود و حتی باور اینکه بخش جلو و پشت این خودرو توسط یک گروه طراحی شده باشد، مشکل است. از سویی دیگر، شباهت زیادی بین این قسمت و نمای عقب محصولات لیفان دیده می شود که خود، نوعی نمونه برداری از مدل های کره ای به نظر می رسد. شیشه ی عقب، نسبتا کوچک است و دید چندان مناسبی به بیرون نخواهد داشت، ضمن اینکه فضای خالی آزاردهنده ای روی کاپوت عقب دیده می شود. سپر عقب تیگو 7، کاملا پلاستیکی است و با چراغ های باریک در کنار قطعه ای نقره ای رنگ، طراحی سردرگمی دارد. حضور بالچه در انتهای سقف و بالای شیشه ، از معدود نکات مثبت در طراحی عقب تیگو 7 است.در مجموع، با توجه به اهمیت طراحی نمای روبه رو در ظاهر یک خودرو، می توان به محصول جدید چری، نمره ی بسیار خوبی داد و آن را فراتر از انتظار بازار جهانی از یک خودروی چینی دانست. ابعاد تیگو 7 شامل ۴.۵ متر، عرض ۱.۸۳۷ متر همراه با ارتفاع سقف ۱.۶۷۰ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۷۰ متر ارائه می شود. ارتفاع استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، ۲۱ سانتیمتر است.فضای داخلی و کابینبه محض ورود به تیگو 7، با نکات مثبت و منفی جالب آن آشنا می شوید. بخش مثبت و جذاب این خودرو، شامل صندلی های لوکس و خوش فرم، خصوصا برای سرنشینان جلو می شود که به ندرت در یک کراس اور چینی دیده ایم، اما داشبورد پلاستیکی و کاملا ساده ی آن، چیزی فراتر از یک خودروی معمولی با نمایشگر میانی به نظر نمی رسد.طراحی داخل در، بسیار خوب است و جایگاه مناسبی برای آرنج دارد. فرمان تیگو 7 به تبعیت از داشبورد آن، از پلاستیک خشک ساخته شده است، ولی در بخش های پیرامون که با دست راننده ارتباط دارد، با چرم مصنوعی ارائه می شود. استفاده از قطعه ای فلزی و براق در فرمان تیگو 7، جلوه ای لوکس در مقابل راننده می گذارد که همراه پنل دیجیتال پشت فرمان، مدرن تر و جذاب تر از دیگر خودروهای چینی است. نمایشگر ۴.۸ اینچ tft، میان عقربه های سرعت و دور موتور دیده می شود که تفاوت کابین تیگو 7 با دیگر کراس اورهای هم وطن خود را افزایش می دهد. دکمه های روی فرمان، برای کنترل کروز کنترل، فرمان دهی به پخش صوت و تعدادی از ادوات فنی خودرو کاربرد خواهند داشت.نمایشگر اصلی با سایز ۹ اینچی ارائه می شود که مشخص نیست در نسخه های ورودی به ایران هم وجود دارد یا با نمونه ای کوچک تر جایگزین خواهد شد. این نمایشگر برای پخش سرگرمی های چندرسانه ای، کنترل سیستم تهویه ی مطبوع، پخش تصویر دوربین عقب و بعضی تجهیزات فنی تیگو 7 کاربرد خواهد داشت. دو درگاه usb برای شارژ و ارتباط تیگو 7 با تلفن های همراه در نظر گرفته شده است، ضمن اینکه امکان اتصال از طریق بلوتوث و مکالمه ی تلفنی هم برای سرنشینان وجود دارد.سانروف تیگو 7، با حالت پانورامیک ارائه می شود و حدود ۱ متر طول دارد، هرچند که باز هم نمی توان درباره ی نسخه ی ورودی به ایران و حضور چنین تجهیزاتی در آن، پیش داوری کرد. از نکات مثبت این خودرو، باید به فضای مناسب آن برای سرنشینان عقب ا ... ادامه ...

چری تیگو ۵ توسط مدیران خودرو مونتاژ می شود، امروز قصد داریم محاسن و معایب تیگو ۵ را از نگاه مصرف کنندگان برایتان بازگو کنیم. چری یک کمپانی خودروسازی در چین است که در سال ۱۹۹۹ میلادی بنا نهاده شد، این شرکت خودروسازی ۴ سال پس از تاسیس شروع به عرضه محصولاتش کرد، کمپانی چری کراس اوورهای خود را با نام تیگو نام گذاری می کند، چری در سال ۲۰۰۳ میلادی در اولین سال عرضه محصولاتش ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو را تولید کرد. چری برای لندروور و جگوار هم خودرو می سازد، چری تیگو ۵ در حال حاضر لوکس ترین شاسی بلند کمپانی چری است، محصولات چری تیگو در کشورهای مختلفی عرضه می شود که از آن جمله می توان به چین، مصر، اندونزی، ترکیه، روسیه و تعدادی از کشورهای آمریکای جنوبی (مثل برزیل که جز ۱۰ بازار مهم صنعت خودرو به شمار می آید.) اشاره کرد، چری تیگو ۵ یک بار دچار بازنگری شده است و در فیس لیفت جدید خود تغییرات کمی را دیده است، که این تغییر شامل اضافه شدن ۹ لامپ led به چراغ بخش جلو می باشد، چری در ایران در دو نسخه عرضه می شود که این دو نسخه ی تیگو ۵ تفاوت هایی هم با یکدیگر دارند، (از لحاظ فنی کاملا یکسان هستند، و تفاوت ها در بخش امکانات کلی است.) که در زیر قابل مشاهده است:چری تیگو ۵ اکسلنت excellent:علاوه بر کیسه هوا برای سرنشینان جلو دارای کیسه هوای جانبی srs برای سرنشینان جلو هم هست.سیستم های پایداری esp ، asr ، dtc ، hhc و ebaدوربین عقب به صورت دینامیک است.چری تیگو ۵ لاکچری luxury:کیسه هوا برای سرنشینان جلو فقط وجود دارد و کیسه هوای جانبی برای سرنشینان جلو ندارد.دوربین عقب به صورت استاتیک است.در ادامه این مقاله به صورت کامل امکانات کلی چری تیگو ۵ را بررسی خواهیم کرد، هم اکنون نوبت آن رسیده است که معایب تیگو ۵ را برای شما عزیزان بیان کنیم.معایب تیگو ۵:۱-مشخصات فنی و شتاب:ابتدا به بیان مشخصات فنی چری تیگو ۵ می پردازیم و سپس به بررسی دقیق آن می پردازیم. در زیر کاپوت این کراس اوور چینی یک پیشرانه از نوع چهار سیلندر جا خوش کرده است این پیشرانه چهار سیلندر ۱۶ سوپاپه می باشد، و با ۱۹۷۱ سی سی حجم قادر به تولید ۱۳۹ اسب بخار قدرت است، این در حالی است که برخی با بی انصافی قدرت موتورش را ۱۳۶ اسب بخار می دانند، اما طبق ادعای مدیران خودرو که به اعتقاد من هم درست است پیشرانه چری تیگو ۵ قادر به تولید ۱۳۹ اسب بخار قدرت در ۵۷۵۰ دور در دقیقه است، در ضمن گشتاور پیشرانه مذکور ۱۸۲ نیوتن متر در ۴۵۴۰ دور در دقیقه است.طبق ادعای مدیران خودرو شتاب صفر تا صد چری تیگو ۵ هم ۱۳ ثانیه است، در ضمن چری تیگو ۵ دارای ماکزیمم سرعت ۱۶۵ کیلومتر در ساعت است. حالا فقط کافی است شتاب صفر تا صد و سرعت چری تیگو ۵ را با دیگر خودروهای هم ردیفش در یک جدول مقایسه کنیم تا شما با مشاهده آن متوجه شوید که موارد ذکر شده در این بخش (شتاب و پیشرانه) جزء معایب چری تیگو ۵ هست یا خیر؟ (در ضمن به وزن خودرو ها توجه کنید چرا که رابطه خوبی بین وزن و قدرت پیشرانه در جریان است.)مشخصاتچری تیگو ۵جک s5هایما s7بی وای دی s6حداکثر توان خروجی (اسب بخار)۱۳۹۱۷۴۱۴۸۱۶۰حجم موتور (سی سی)۱۹۷۱۱۹۹۷۲۰۰۰۲۴۰۰گشتاور (نیوتن متر)۱۸۲۲۳۵۱۸۰۲۲۹حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)۱۶۵۱۸۰۱۶۵۱۸۵شتاب صفر تا صد (ثانیه)۱۳۱۰٫۵۱۳۱۲وزن (کیلوگرم)۱۵۳۷۱۳۹۰۱۵۴۵۱۷۷۰با مطالعه جدول فوق متوجه خواهیم شد که جک s5 در بین خودروهای شاسی بلند هموطنش در بازار ایران در این بخش با فاصله خوبی بهتر است و بعد از آن هم بی وای دی s6 قرار دارد که اگر وزن کمتری را داشت بی شک شتاب خیلی بهتری را ... ادامه ...

مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند.به گزارش صد خبر مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند و طبیعی است برترین ساخته های خودروسازی این چنین بزرگ، با پیشینه 131 ساله را که خلق خودروهای افسانه ای پرشماری را در کارنامه دارد، نمی توان به تنها 10 مورد محدود کرد؛ درست مثل این است که بخواهید 10 فیلم برتر تاریخ و یا 10 خواننده برتر تاریخ را انتخاب کنید. با این حال می توان این 10 مورد را جزء برترین ساخته های تاریخ مرسدس به حساب آورد.10. mercedes- benz sl65 amg black series (2008- 2011)sl65 amg هیولایی در لباس یک رودستر بود، مخصوصا با 1,003 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از نیروگاه v12 تویین توربو 6,0 لیتری آ ام گ می گرفت. اما حد نهایی یک sl از نگاه مرسدس، نژاد بیشتر به خشم آمده ای بود که پس از sl65، با پسوند سری سیاه (black series) و البته اتاق کوپه بر پایه این رودستر سقف فلزی ارائه شد. در این نسخه، خروجی موتور از 604 اسب بخار sl65 به 661 اسب بخار ارتقا یافت و 250 واحد هم از کیلوگرم های وزنش کم شد تا در کنار پیکره ای پهن تر، کیت بدنه ای آیرودینامیک تر و اضافه شدن یک حالت دستی جدید و پاسخگوتر به گیربکس، شاهد خلق یک کوپه غول کُش باشیم. کامل کننده این اصلاحات عملکردمحور نیز کیت ترمزی با دیسک های بسیار قطور بود که در دل چرخ های پوشش یافته با تایرهای بسیار پهن جا شده بودند.9. mercedes- benz 600 pullman (1964) سال 1963، مرسدس سدان مجللی را با نام 600 معرفی کرد که در دو اتاق عادی و لانگ قابل خریداری بود و منظور از اتاق لانگ، لیموزین کشیده ای با پسوند پولمان است که دارای یک جفت صندلی اضافی، پشت به پشت صندلی های جلو و رو به صندلی های عقب هم بود. 600 پولمان به قدری بزرگ و سنگین وزن بود که مرسدس مجبور به ساخت موتور v8 6,3 لیتری جدیدی برای آن شد. اما بارزترین مشخصه این خودرو، بی شک سیستم هیدرولیکی بود که صندلی ها، درها، شیشه های جانبی و سانروف را کنترل می کرد. حتی امکان سفارش پولمان به صورت کانورتیبل هم بود.شاید کمی عجیب باشد که یک خودرو مفهومی را در لیست برترین ساخته هایی که مرسدس تا به امروز به تولید رسانده، قرار می دهیم اما c111 سیک نماد برای مرسدس بنز است. این خودرو اسپرت، گُوه ای شکل که در اصل به عنوان مبنایی برای توسعه یک موتور دورانی برای ساخته های آتی مرسدس طراحی و مهندسی شد، بسیار متفاوت از مرسدس های هم دوره خود در اواخر دهه 1960 میلادی بود. دهه 1970 یا توسعه c111های مجهز به پیشرانه های متفاوت از نمونه معرفی شده در سال 1969 همراه بود و حتی سومین و چهارمین نمونه های c111، با پیشرانه های دیزل توسعه یافتند. c111 در سال های آتی توانست رکوردهای سرعت متعددی را جا به جا کند. مثل دستیابی به سرعت 403,78 کیلومتر در ساعت در سال 1979 با یک موتور v8 تویین تروبرو 500 اسب بخاری. c111 هرگز به تولید انبوه نرسید اما میراث و ج ... ادامه ...

مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند .به گزارش شفاف، مرسدس بنز یکی از قدیمی ترین خودروسازان دنیاست. درواقع، خیلی ها کارل بنز را سازنده اولین خودرو حقیقی در سال 1886 می دانند و طبیعی است برترین ساخته های خودروسازی این چنین بزرگ، با پیشینه 131 ساله را که خلق خودروهای افسانه ای پرشماری را در کارنامه دارد، نمی توان به تنها 10 مورد محدود کرد؛ درست مثل این است که بخواهید 10 فیلم برتر تاریخ و یا 10 خواننده برتر تاریخ را انتخاب کنید. با این حال می توان این 10 مورد را جزء برترین ساخته های تاریخ مرسدس به حساب آورد.10. (mercedes- benz sl65 amg black series (2008- 2011sl65 amg هیولایی در لباس یک رودستر بود، مخصوصا با 1,003 نیوتن متر گشتاور بیشینه ای که از نیروگاه v12 تویین توربو 6,0 لیتری آ ام گ می گرفت. اما حد نهایی یک sl از نگاه مرسدس، نژاد بیشتر به خشم آمده ای بود که پس از sl65، با پسوند سری سیاه (black series) و البته اتاق کوپه بر پایه این رودستر سقف فلزی ارائه شد. در این نسخه، خروجی موتور از 604 اسب بخار sl65 به 661 اسب بخار ارتقا یافت و 250 واحد هم از کیلوگرم های وزنش کم شد تا در کنار پیکره ای پهن تر، کیت بدنه ای آیرودینامیک تر و اضافه شدن یک حالت دستی جدید و پاسخگوتر به گیربکس، شاهد خلق یک کوپه غول کُش باشیم. کامل کننده این اصلاحات عملکردمحور نیز کیت ترمزی با دیسک های بسیار قطور بود که در دل چرخ های پوشش یافته با تایرهای بسیار پهن جا شده بودند.9. (mercedes- benz 600 pullman (1964 سال 1963، مرسدس سدان مجللی را با نام 600 معرفی کرد که در دو اتاق عادی و لانگ قابل خریداری بود و منظور از اتاق لانگ، لیموزین کشیده ای با پسوند پولمان است که دارای یک جفت صندلی اضافی، پشت به پشت صندلی های جلو و رو به صندلی های عقب هم بود. 600 پولمان به قدری بزرگ و سنگین وزن بود که مرسدس مجبور به ساخت موتور v8 6,3 لیتری جدیدی برای آن شد. اما بارزترین مشخصه این خودرو، بی شک سیستم هیدرولیکی بود که صندلی ها، درها، شیشه های جانبی و سانروف را کنترل می کرد. حتی امکان سفارش پولمان به صورت کانورتیبل هم بود.8. mercedes- benz c111شاید کمی عجیب باشد که یک خودرو مفهومی را در لیست برترین ساخته هایی که مرسدس تا به امروز به تولید رسانده، قرار می دهیم اما c111 سیک نماد برای مرسدس بنز است. این خودرو اسپرت، گُوه ای شکل که در اصل به عنوان مبنایی برای توسعه یک موتور دورانی برای ساخته های آتی مرسدس طراحی و مهندسی شد، بسیار متفاوت از مرسدس های هم دوره خود در اواخر دهه 1960 میلادی بود. دهه 1970 یا توسعه c111های مجهز به پیشرانه های متفاوت از نمونه معرفی شده در سال 1969 همراه بود و حتی سومین و چهارمین نمونه های c111، با پیشرانه های دیزل توسعه یافتند. c111 در سال های آتی توانست رکوردهای سرعت متعددی را جا به جا کند. مثل دستیابی به سرعت 403,78 کیلومتر در ساعت در سال 1979 با یک موتور v8 تویین تروبرو 500 اسب بخاری. c111 هرگز به تولید انبوه نرسید اما ... ادامه ...

سرانجام خودرو پیکاپ مرسدس بنز x کلاس (mercedes benz x class) رسما معرفی شد. در ادامه مشخصات فنی، قیمت و گالری تصاویر این پیکاپ لوکس را مشاهده کنید. بیشتر بخوانید:خودرو مفهومی پیکاپ وانت مرسدس بنز ایکس کلاس ؛ یک بارکش مدرن و زیبااکتبر سال 2016 بود که مرسدس بنز از طرح مفهومی یک خودرو پیکاپ در اتومبیل های x کلاس خود پرده برداری کرد. حال آن ها هفته گذشته رسما در آفریقای جنوبی از نسخه نهایی تولیدی پیکاپ مرسدس بنز x کلاس رونمایی کردند. بنابراین اینک باید مرسدس بنز را نیز به جمع دو پیکاپ ساز پرمیوم و لوکس به نام های کادیلاک و لینکلن اضافه کنیم تا بازار این ماشین ها داغ تر از گذشته شود.در زیر بدنه ی جذاب این خودرو، پلتفرم نیسان ناوارا به کار رفته است که پیشتر شاهد حضور آن در خودرو پیکاپ رنو آلاسکان نیز بودیم. پیکاپ مرسدس بنز x کلاس را می توان حاصل همکاری دو شرکت بزرگ مرسدس بنز و نیسان در یک برنامه هماهنگ توسعه دانست که متعهد می شود به جز برند و تغییراتی در ظاهر، میزبان دستاوردهای بزرگی نسبت به دو مدل دیگر اعضای این خانواده است. بخش عظیمی از طراحی بدنه ی پیکاپ مرسدس بنز وارث بسیاری از اتومبیل های این برند است. دماغه و جلوپنجره آن از شباهت زیادی با خودرو مدل gls برخوردارند و شامل چراغ های ال ای دی در اطراف جلوپنجره برجسته است. علاوه بر این، پیکاپ لوکس مرسدس بنز از پوشش های مختلف پلاستیکی بدنه، گلگیرهایی کاملا عضلانی و چراغ های عمودی قسمت پشتی اشاره کرد که در اکثر اتومبیل های این سگمنت مرسوم است.شما همچنین می توانید برخی از تجهیزات جانبی همچون زیرپایی های جانبی، باربند کرومی و همچنین پوشش مخصوص قسمت باربری را برای خودرو خود سفارش دهید. به طور کلی سه نسخه مختلف از پیکاپ مرسدس ... ادامه ...

علاقه ی مردم ایران به کراس اورها، هر روز بیشتر از قبل می شود و شرکت های چینی از این موقعیت، نهایت استفاده را می برند. برند چری با محصول جدیدی به نام تیگو 7، مهمان جدید جاده های ایران خواهد بود.خودروسازی چری، در شهر ووهو استان آنهوی (wuhu, anhui province) کشور چین فعالیت می کند. این شرکت در سال ۱۹۹۹ بنیان نهاده شد و از سال ۲۰۰۳ با تولید انواع خودروهای سواری آغاز به کار کرد و هم اکنون رتبه دهم ساخت و مونتاژ خودرو در چین را با تیراژ ۶۰۰ هزار دستگاه در سال به خود اختصاص داده است. چری علاوه بر تولیدات خود، برای شرکت های مطرح دنیا، خصوصا جگوار و لندروور، خودرو مونتاژ می کند و در مجموع نزدیک به یک چهارم کل تولیدات این شرکت، به خارج از چین صادر می شود.محصولات چری علاوه بر چین و ایران، در کشورهای ترکیه، مراکش، مصر، برزیل، شیلی و آفریقای جنوبی عرضه می شوند، درحالی که حضور محدودی هم در روسیه دارند. از سویی دیگر، هرچند برندهای چینی متعددی در بازار استرالیا فعالیت می کنند، خبری از کراس اورهای چری در این کشور نیست.فراموش نکنیم که خودروهای برند mvm هم زیرمجموعه شرکت چری هستند و در کشور چین و دیگر نمایندگی های این برند، با همان نام چری شناخته می شوند. به نظر می رسد نام و لوگوی mvm صرفا به درخواست نماینده ی فروش این شرکت در ایران، روی بعضی خودروهای چری گذاشته شده و در خود شرکت چری، mvm صرفا لقبی برای خودروی qq3 است که ما در ایران با نام mvm110 می شناسیم.با توجه به مالیات های سنگین وارد بر خودروهای وارداتی، محصولات چینی تنها گزینه ی قابل خرید برای افراد با درآمد متوسط در جامعه ی ایران هستند. شرکت چری که در ابتدا با نام mvm در کشورمان حضور یافت، حالا باسابقه ترین برند چینی در بازار ایران محسوب می شود و پس از فروش موفق مدل x۳۳، چند کراس اور دیگر شامل تیگو ۵ و x22 را در یک سال اخیر عرضه کرده است. جدیدترین محصول چری، تیگو 7 نام دارد و قرار است با طراحی مدرن، حرف تازه ای داشته باشد. مدتی قبل به بررسی جامع خودروی چری تیگو 5 در زومیت پرداختیم و حالا به معرفی توانایی ها و مشخصات تیگو 7 می پردازیم.طراحی ظاهری و بدنهشاید در ظاهر و تصاویر منتشرشده از تیگو 7، این خودرو کوچک تر از تیگو ۵ به نظر رسد، اما چنین نیست و حالا این مدل، پرچم دار برند چری و خصوصا کلاس کراس اورهای این شرکت محسوب می شود. چری سرمایه گذاری سنگینی روی طراحی و تولید این خودرو داشته است و تلاش می کند تا به عنوان گروهی مستقل از دیگر خودروسازان دنیا، فعالیت کند.در نمای روبرو، حالت اسپرت و جوان پسند تیگو 7، بیننده را جذب خود می کند. چراغ های مثلثی، حس آیرودینامیک جالبی دارند، درحالی که تهاجمی و مدرن جلوه می کنند. جلو پنجره همراه با لوگوی کوچک چری در وسط، جایگاه مناسبی دارد، ضمن اینکه استفاده از یک نوار کروم، به خوبی یکنواختی جلوپنجره را کاهش داده است و محدوده ی زیر چراغ ها را به هم متصل می کند تا نمای روبرو، به دو بخش بالا و پایین تقسیم شود. علاوه بر این، خطوط مورب و متقارن جلوپنجره، چشم را به سمت لوگوی چری می برد. سپر تیگو 7، کمی شلوغ و دارای قطعات مختلف است که شامل جایگاه لوزی شکل مه شکن ها، دو مجرای عبور هوا در وسط و ادوات فلزی نقره ای رنگ در قسمت پایین است. بهره گیری از چنین شیوه ی مدرنی در سبک طراحی، نشانه ی پیشرفت چری در صنعت خودروسازی جهانی محسوب می شود، هرچند که پختگی برندهای ژاپنی را در اختیار ندارد، قابل قبول و مورد پسند عامه ی مردم خواهد بود.از نمای جانبی، طراحی هنرمندانه و خوش استیل تیگو 7، فراتر از انتظار است. زه کشی کروم، بخشی از شیشه ها را فراگرفته است، درحالی که ریل های باربند و رکاب هم، نقره ای رنگ و چشم نواز به نظر می رسند. طبق معمول کلاس کراس اورهای میان رده، فریم گلگیرها از پلاستیک سیاه تشکیل شده است و سپرهای جلو و عقب را از طریق زیر رکاب، به هم متصل می کند. مهم ترین عنصر در طراحی نمای کناری تیگو 7، خط حجم دهنده ای است که از گوشه ی چراغ جلو و روی گلگیر عقب، در امتداد دستگیره ها کشیده می شود.هرچند از نمای جانبی و روبرو، می توان نمره ی بالایی به طراحی تیگو 7 داد، انتظارات از عقب این خودرو برآورده نمی شود و حتی باور اینکه بخش جلو و پشت این خودرو توسط یک گروه طراحی شده باشد، مشکل است. از سویی دیگر، شباهت زیادی بین این قسمت و نمای عقب محصولات لیفان دیده می شود که خود، نمونه برداری از مدل های کره ای به نظر می رسد. شیشه ی عقب، نسبتا کوچک است و دید چندان مناسبی به بیرون نخواهد داشت، ضمن اینکه فضای خالی آزاردهنده ای روی کاپوت عقب دیده می شود. سپر عقب تیگو 7، کاملا پلاستیکی است و با چراغ های باریک در کنار قطعه ای نقره ای رنگ، طراحی سردرگمی دارد. حضور بالچه در انتهای سقف و بالای شیشه ، از معدود نکات مثبت در طراحی عقب تیگو 7 است.در مجموع، با توجه به اهمیت طراحی نمای روبرو در طراحی یک خودرو، می توان به محصول جدید چری، نمره ی بسیار خوبی داد و آن را فراتر از انتظار بازار جهانی از یک خودروی چینی دانست. ابعاد تیگو 7 شامل ۴.۵ متر، عرض ۱.۸۳۷ متر همراه با ارتفاع سقف ۱.۶۷۰ متر است که با فاصله محورهای ۲.۶۷۰ متر ارائه می شود. ارتفاع استاندارد کف خودرو تا سطح زمین، ۲۱ سانتیمتر است.فضای داخلی و کابینبه محض ورود به تیگو 7، با نکات مثبت و منفی جالب آن آشنا می شوید. بخش مثبت و جذاب این خودرو، شامل صندلی های لوکس و خوش فرم، خصوصا برای سرنشینان جلو می شود که به ندرت در یک کراس اور چینی دیده ایم، اما داشبورد پلاستیکی و کاملا ساده ی آن، چیزی فراتر از یک خودروی معمولی با نمایشگر میانی به نظر نمی رسد.طراحی داخل در، بسیار خوب است و جایگاه مناسبی برای آرنج دارد. فرمان تیگو 7 به تبعیت از داشبورد آن، از پلاستیک خشک ساخته شده است، ولی در بخش های پیرامون که با دست راننده ارتباط دارد، با چرم مصنوعی ارائه می شود. استفاده از قطعه ای فلزی و براق در فرمان تیگو 7، جلوه ای لوکس در مقابل راننده می گذارد که همراه پنل دیجیتال پشت فرمان، مدرن تر و جذاب تر از دیگر خودروهای چینی است. نمایشگر ۴.۸ اینچ tft، میان عقربه های سرعت و دور موتور دیده می شود که تفاوت کابین تیگو 7 با دیگر کراس اورهای هم وطن خود را افزایش می دهد. دکمه های روی فرمان، برای کنترل کروز کنترل، فرمان دهی به پخش صوت و تعدادی از ادوات فنی خودرو کاربرد خواهند داشت.نمایشگر اصلی با سایز ۹ اینچی ارائه می شود که مشخص نیست در نسخه های ورودی به ایران هم وجود دارد یا با نمونه ای کوچک تر جایگزین خواهد شد. این نمایشگر برای پخش سرگرمی های چندرسانه ای، کنترل سیستم تهویه ی مطبوع، پخش تصویر دوربین عقب و بعضی تجهیزات فنی تیگو 7 کاربرد خواهد داشت. دو درگاه usb برای شارژ و ارتباط تیگو 7 با تلفن های همراه در نظر گرفته شده است، ضمن اینکه امکان اتصال از طریق بلوتوث و مکالمه ی تلفنی هم برای سرنشینان وجود دارد.سانروف تیگو 7، با حالت پانورامیک ارائه می شود و حدود ۱ متر طول دارد، هرچند که باز هم نمی توان درباره ی نسخه ی ورودی به ایران و حضور چنین تجهیزاتی در آن، پیش داوری کرد. از نکات مثبت این خودرو، ... ادامه ...

مرسدس amg از فناوری سیستم انتقال قدرت ابرخودروی آینده خود، پروژه ۱ که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در ماه سپتامبر رونمایی می شود، پرده برداری کرد. خودرویی با فناوری فرمول ۱ که مجوز تردد در خیابان را دارد. سخت افزاری که زیر بدنه جای دارد، نسخه نهایی amg مجهز به سیستم انتقال قدرت پیچیده ی ماشین های مسابقه ای گرند پریکس مرسدس است که به کمک موتورهای الکتریکی اضافی تغذیه کننده ی چرخ های جلو، باعث می شود خروجی سیستم به ۱۰۰۰ اسب بخار برسد. قلب خودرو را توربوشارژ ۱.۶ لیتری v6 تشکیل می دهد و بر اساس همان موتوری است که به لوئیس همیلتون راننده حرفه ای فرمول ۱ مرسدس کمک کرد تا به قهرمانی جهان در مسابقات ۲۰۱۵ برسد. سرسیلندرها و بلوک سیلندر مانند قبل هستند ولی پیستون ها و میل لنگ برای کاهش نسبت فشرده سازی و آلایندگی خودرو تغییر کرده اند. دور موتور مدل مسابقه ای v6 در حالت قرمز، به ۱۳۵۰۰ دور بر دقیقه می رسد در حالی که پروژه ۱ به ۱۱۰۰۰ دور بر دقیقه محدود شده است؛ دور آرام موتور مدل مسابقه ای ۳۸۰۰ تا ۴۰۰۰ دور بر دقیقه است که این عدد برای پروژه ۱ به ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ کاهش پیدا کرده است. واحد انتقال گشتاور به جعبه دنده ی ۸ سرعته اتوماتیکی متصل شده است که چرخ های عقب را به حرکت در می آرود.مهندسین amg می گویند از سیستم انتقال دو کلاچ استفاده نکرده اند؛ چون در این صورت با اضافه وزن مواجه می شده اند که توانایی همراهی با دور موتور زیاد پیشرانه را نداشته است. موتور درون سوز به کمک یک توربوشارژ و دو موتور الکتریکی حدود ۷۰۰ اسب بخار قدرت تولید می کند. هرچند که amg این اعداد را تایید نکرده است؛ ساختار توربوشارژ به کار رفته مشابه خودروی فرمول ۱ مرسدس است. توربین اگزوز در پشت بلوک و کمپرسور در جلوی بلوک قرار دارد و این دو به کمک یک میله که به واسطه شکل v موتور کار می کند به هم وصل شده اند. موتور الکتریکی ۱۰۷ اسب بخاری mgu-h با فناوری (motor generator unit-heat) به صورت هم مرکز روی میله نصب شده است تا باعث چرخش دائم توربو شده، انرژی مازاد تولیدی توسط اگزوز را دریافت کرده و تحویل باتری پک دهد.جان فیوستل، مهندس توسعه مرسدس amg می گوید: در این سیستم، با وجود اندازه توربو شارژر موتور پاسخ یک مدل طبیعی v۸ را دارد. کل ۱۰۷ اسب بخار توان برای چرخاندن توربو استفاده نمی شود. (درجه قدرت موتور هم به عنوان عاملی برای انرژی قابل بازیابی آن مطرح است)توبایس موئز، ریاست مرسدس amg در این خصوص می گوید:اگر قرار بود تمام انرژی موتور صرف چرخش توربو شود می توانست کوچکتر باشد.دومین موتور الکتریکی که زیر موتور اصلی نصب شده است، mgu-k مخفف (motor generator unit-kinetic) نام دارد. این موتور که ۱۶۱ اسب بخار قدرت دارد، مستقیما به میل لنگ وصل شده است و عملکردی مشابه موتور خودروهای مسابقه ای فرمول ۱ دارد؛ یعنی در مواقع لازم انرژی را بالا می برد. در یک خودروی فرمول ۱ مرسدس این نیرو فقط برای مدت کوتاهی در دسترس است ولی پروژه ۱، توان اضافی را برای مدت زمان بیشتر و بر اساس پارامتر های عملی وسیع تری ارائه می دهد. راه رسیدن به این توانایی یک باتری پک ۸۰۰ ولتی با ظرفیتی ۴ برابر بیشتر از باتری پک خودروهای فرمول ۱ است. بدون این ظرفیت این باتری تفاوتی با مدلی که در پیست استفاده می شود، ندارد. ظرفیت اضافی باتری برای قدرت دادن به موتورهای ۱۶۱ اسب بخاری هم که به هر کدام از چرخ های جلو متصل شده اند استفاده می شود. مشابه آکورا nsx، پروژه ۱ از این موتورها برای ارسال گشتاور متغیر به هر کدام از چرخ ها جهت عملکرد تیزتر در پیچ ها استفاده می کند. سیستم amg خیلی ساده تر از مدل هوندا است؛ ولی ساختار داخلی موتورها شبیه mgu-k بوده و مثل موتور v6، آن ها هم خیلی جمع و جور هستند. موئز می گوید: باور نمی کنید این باتری چه هزینه ای دارد!کل سیستم انتقال قدرت پروژه ۱، ۴۲۰ کیلوگرم وزن دارد که از این مقدار ۱۰۰ کیلوگرم به باتری اختصاص دارد. با ۳۲۲ اسب بخار نیرویی که موتورهای الکتریکی به چرخ های جلو وارد می کنند؛ پروژه ۱ را می توان با خاموش کردن موتور درون سوز هم راند در حالی که برد خالص ۲۴ کیلومتری آن رضایت بخش نیست و پروژه ۱ برای رفت و آمد روزمره طراحی نشده است. بر خلاف بوگاتی شیرون، برای دسترسی به حداکثر کارا ... ادامه ...

مرسدس میباخ s560 4matic خودرویی فوق لوکس از کمپانی بنز است که هم اکنون توجه بسیاری از علاقمندان به دنیای خودروهای لوکس را به خود جلب کرده است. بنظر می رسد این خودروی لاکچری حرف های زیادی برای گفتن دارد که در ادامه قصد داریم به بررسی آن بپردازیم. با میهن پست همراه شوید.مرسدس میباخ s560 4matic دارای پیشرانه هشت سیلندر v شکل است که با استفاده از توربوشارژر می تواند ۴۶۹ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. اما این خودروی سدان سوپر لوکس در حال حاضر فیس لیفت و بروزرسانی خود را تجربه می کند و بارزترین تغییر آن نسبت به قبل، استفاده ی بیشتر از قطعات کرومی است که جلوه ای لوکس تر از قبل، به این خودرو داده است. به صورت سفارشی می توان لوگوی میباخ را روی جلوپنجره ی این خودرو سفارش داد و دیگر تغییرات، شامل ورودی های هوای بزرگ تر و سپر پهن تر هستند که نمایی خشن تر به بخش جلویی این خودرو بخشیده اند. در قسمت عقب میباخ جدید، چراغ ها حالتی کریستالی دارند که جلوه ی آن ها را چه در شب و چه در روز دوچندان کرده است. چیدمان داخلی چراغ های عقبی هم تغییر کرده و از سه خط افقی تشکیل شده است.در زیر کاپوت کشیده و بزرگ مرسدس میباخ s560 4matic یکی از کم مصرف ترین و برترین پیشرانه های هشت سیلندر بنزینی جهان وجود دارد؛ به طوری که راندمان آن فوق العاده بالا است و مصرف سوخت آن بیشتر به پیشرانه های ۴ سیلندر شباهت دارد. به لطف استفاده از جدیدترین فناوری ها در این پیشرانه، مصرف سوخت رسمی این خودرو توسط سازنده تنها ۹.۳ لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و میزان انتشار گاز دی اکسید کربن، تنها ۲۰۹ گرم در هر کیلومتر است.پیشرانه ی این خودرو طوری طراحی شده است تا در زمان عدم نیاز به قدرت بالا، بتواند تعدادی از سیلندرها را غیر فعال کن ... ادامه ...

چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار آمریکا، حدود ۱۹۰ هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سوپرسدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این ۵ ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. قبل از اینکه در مورد سدان های ۴ سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لوکس زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند. لیست اولیه ما شامل ۸ خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و جنسیس g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لوکس بودن بیش از حد و جنسیس به خاطر موتور ۳۶۵ اسب بخاری توربوشارژ ۶ سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از ۶ ماشین کاندید نهایی فقط تجربه تست ۵ مورد از آنها را داشتیم و در آخرین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم. یکی از این ۵ ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری ۳۹۶ اسب بخاری استفاده می کند. با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های ۴ سیلندر توربوشارژ ۲۴۱ اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر ۶۰۳ اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود ۷۳۳۲۵ دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل ۹۱۱۷۵ دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، حالت متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که ۷۸۳۰ دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است شکست نخورده و رتبه اول را کسب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل ۲۰۱۶ این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کارپلی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد. مدل ۲۰۱۷ این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً ۳۴۰ اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزیابی کنیم چرا که قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار داشت اما با توجه به موتور ۸ سیلندر و قدرت موتور ۴۵۰ اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود ۷۲۱۷۵ دلار برآورد شده است. در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری ۵ جذابیتی ندارد. bmw بار دیگر برای سال ۲۰۱۷ نسل هفتم سری ۵ ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی ۵۴۰i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آخرین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت ۳۳۵ اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل ۵۴۰i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم خرید این ماشین ۵۷۴۴۵ دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به ۸۲۶۱۰ دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از فلز معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه ۳ لیتری سوپرشارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از ۳۴۰ اسب بخار به ۳۸۰ اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم ۷۷۵۳۵ دلار بود. در نهایت، شاهد آخرین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، ۴۲۰ اسب بخار با پیشرانه ۳٫۶ لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که ۷۱۷۹۰ دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به ۷۵۸۸۵ دلار رسید. با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود ۱۰۰۰ مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل ۲۰۱۷ اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لوکسی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج ۱۲٫۳ اینچی مجازی جدید با صفحه لمسی ۱۰٫۲ اینچی که بسیار سریعتر از مدلهای قبلی عمل می کند، در این ماشین تعبیه شده است.اما با این حال باید گفت که اصول پایه معماری و طراحی مدل های قبل ... ادامه ...

چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد.به گزارش صدخبر؛ چند سالی است که امکانات اسپورت در بازار سدان های میان رده خاص دیده می شود، اما با این وجود این سدان ها در مقابل suv های رقیب خود در بازار به نسبت دو به یک فروخته می شوند اما این بخش از بازار خودرو هنوز هم علاقه مندان خاص خود را دارد. فروش سالیانه این ماشین ها در حال حاضر در بازار آمریکا، حدود 190 هزار دستگاه است و رقبای زیادی را در کنار خود می بینند. در ادامه به بررسی سوپرسدان هایی می پردازیم که یک سطح پایین تر از بهترین های این کلاس در بازار هستند. با سواری این 5 ماشین، حس خوشایندی به شما دست می دهد. قبل از اینکه در مورد سدان های 4 سرنشین صحبت کنیم،ترجیح دادیم که ابتدا در مورد سدان های شش سیلندر توربوشارژ و سوپرشارژ در کلاس سدان های میان رده بحث کنیم. این خودروها به طور کلی اسپورت تر از suv ها به شمار می روند و آپشن های لوکس زیادی در آنها به کار رفته است. هر خودرویی که در این رقابت برنده شود، نشاندهنده این است که چطور یک ماشین قادر است در زمینه های مختلف عالی عمل کند.لیست اولیه ما شامل 8 خودرو بود که لینکلن کانتنیننتال و جنسیس g80 نیز در این لیست قرار داشتند که ماشین جدید لینکلن به دلیل لوکس بودن بیش از حد و جنسیس به خاطر موتور 365 اسب بخاری توربوشارژ 6 سیلندرش از لیست کنار گذاشته شدند. از 6 ماشین کاندید نهایی فقط تجربه تست 5 مورد از آنها را داشتیم و در آخرین دقایق از مازراتی قیبلی برای شرکت در این تست دعوت به عمل آوردیم که با توجه به قیمت بالای آن، از دعوت آن ماشین نیز منصرف شدیم.یکی از این 5 ماشین مورد آزمایش، مرسدس e43 4matic است که یکی از جدیدترین ماشین های حاضر در این رقابت به شمار می رود که از موتوری 396 اسب بخاری استفاده می کند.با توجه به قدرت کلاس e جدید مرسدس، مدل e43 قدرتی بین مدل های 4 سیلندر توربوشارژ 241 اسب بخاری تا مدل های e300 هشت سیلندر 603 اسب بخاری در مدل e63 s دارد. قیمت پایه مدل e43 حدود 73325 دلار است اما مدلی که ما آن را مورد آزمایش قرار دادیم با آپشن هایی که داشت قیمتی معادل 91175 دلار داشت که با حذف برخی آپشن های اضافی مثل رنگ قرمز کاردینال، حالت متالیک طراحی داخلی و سیستم تهویه صندلی ها و سیستم صوتی و ... که 7830 دلار قیمت داشتند به این رقم رسیده است. هیچ یکی از این آپشن ها تاثیری بر کیفیت رانندگی و آزمایش ما نداشت.یکی دیگر از ماشین های تقریبا گران قیمت حاضر در این رقابت آئودی a6 3t کواترو است. این ماشین در دو تست قبلی که با دیگر ماشین ها داشته است شکست نخورده و رتبه اول را کسب کرده است. تغییرات کوچکی در مدل 2016 این ماشین اعمال شده است که می توان به بکارگیری اپل کارپلی، سیستم وای فای داخلی، تغییر در سپر جلو و عقب اشاره کرد. مدل 2017 این ماشین، با پکیجی رقابتی پا به میدان گذاشته است؛ چرا که از سیستم تعلیق اسپورت و گشتاوری که نیروی خود را از محور عقب می گیرد و هفت اسب بخار قدرت بیشتر نسبت به مدل s6 در موتور شش سیلندر خود( مجموعاً 340 اسب بخار) بهره می برد و به طور کلی از نظر داخلی و خارجی بسیار متفاوت تر از مدل s6 طراحی شده است. البته مدل s6 را نیز می توانستیم در این تست ارزیابی کنیم چرا که قیمتی زیر 80 هزار دلار داشت اما با توجه به موتور 8 سیلندر و قدرت موتور 450 اسب بخاری آن تصمیم گرفتیم تا از مدل a6 که شش سیلندر دارد، در تست استفاده کنیم.قیمت a6 حدود 72175 دلار برآورد شده است.در این کلاس، هیچ تستی بدون حضور bmw سری 5 جذابیتی ندارد. bmw بار دیگر برای سال 2017 نسل هفتم سری 5 ماشین های خود را با نام g30 و تحت نام عمومی 540i روانه بازار کرده است؛این مدل در واقع آخرین مدل از ماشین های شش سیلندر bmw محسوب می شود که از توربوی تکی با قدرت 335 اسب بخار بهره می برند. قیمت پایه مدل 540i در بین دیگر رقبا در این گروه کمترین به حساب می آید چرا که رقم خرید این ماشین 57445 دلار اعلام شده است. اما با افزودن برخی پکیج ها به آن، قیمتش به 82610 دلار نیز می رسد. با بازطراحی که بر روی جگوار xf در سال گذشته انجام شد، این ماشین خود را در اولین رقابت با دیگر رقبای هم رده خود می بیند.نسل دوم xf ها، شباهت بسیاری به مدل های پیشین این سری دارد اما بدنه آلومینیومی محکم آن، این مدل را در بین دیگر رقبا متمایزتر می کند.البته با کمال تعجب باید گفت که این پوشش آلومینیومی به دربهای این خودرو بسط داده نشده است و درهای این مدل همچنان از فلز معمولی ساخته شده اند. موتور این ماشین از پیشرانه 3 لیتری سوپرشارژ شش سیلندر بهره می برد که اصولا همان هشت سیلندر است اما با دو پیستون کمتر!برای مبارزه بهتر در این رقابت، جگوار مدل xf s خود را روانه میدان نبرد کرده است که مدلی دو محوره محسوب می شود. در تریم s شاهد افزایش قدرت موتور از 340 اسب بخار به 380 اسب بخار هستیم. قیمت پایه xf ی که ما آن را تست کردیم 77535 دلار بود.در نهایت، شاهد آخرین ماشین حاضر در این رقابت یعنی کادیلاک cts v اسپورت هستیم. این ماشین یکی از برندگان رقابت های ده خودروی برتر سال و قدرتمندترین ماشین حاضر در این رقابت به شمار می رود چرا که قدرت موتور این ماشین، 420 اسب بخار با پیشرانه 3.6 لیتری و شش سیلندر است. رانندگی با این ماشین بسیار تیز و چابک است و راننده قدرت مانور بسیاری دارد. برای اینکه آپشن های این ماشین با دیگر خودروهای حاضر در رقابت برابری کند، از تریم اختصاصی این ماشین که 71790 دلار قیمت داشت در این رقابت استفاده شده است. که با تایرهای مشکی زیبا و صندلی های سیاه کربنی شیک، قیمت نهایی این ماشین به 75885 دلار رسید.با تجهیز این ماشین ها به آپشن های مورد نیاز، به جاده ای در کالیفرنیا رفتیم تا آنها را در پیچ و خم های جاده های کوهستانی آنحا نیز امتحان کنیم. پس از چند روز تست و طی حدود 1000 مایل با این ماشین ها، نتایجی به دست آمد که در ادامه به آنها می پردازیم.جگوار xf s awd مدل 2017اگر این مدل از جگوار تداعی کننده دژاوو است، به خاطر آن است که ظاهر جدید xf بسیار شبیه ظاهر قدیمی xf است. به طور غیرقابل انکاری، این جگوار بسیار بلند و کم عرض است که لوکسی خاصی را به طراحی خارجی این ماشین بخشیده است.همین ویژگی ها، این مدل از جگوار را در رتبه های بالای رده بندی طراحی خارجی قرار می دهد.همین اتفاق در بخش طراحی خارجی این ماشین نیز می افتد.یک گیج 12.3 اینچی مجازی جدید با صفحه لم ... ادامه ...

مرسدس بنز به تازگی مشخصات مدل جدید s500 را اعلام کرده است که در ادامه، مروری بر جزئیات فنی و مشخصات این خودرو خواهیم داشت.صنعت اتومبیل سازی در مسیر الکتریکی شدن افتاده است؛ اما هنوز راه زیادی مانده تا بتوان کاری کرد که افراد، خودروهای برقی را به نمونه های بنزینی ترجیح دهند که البته دلیل اصلی این موضوع نه به خود خودروهای برقی، بلکه به نبود زیرساخت های لازم و کافی برمی گردد. در هر کجای دنیا می توان به راحتی یک پمپ بنزین پیدا کرد؛ اما ایستگاه های شارژ ۲۲۰ ولتی، ۴۴۰ ولتی تسلا و یا ۸۸۰ ولتی پورشه چیزی نیستند که به راحتی بتوان به آن ها دسترسی پیدا کرد. به همین دلیل است که فعلا نمی توان تصوری از آینده ی وسایل نقلیه ی برقی داشت؛ اما راهی که در حال حاضر پیش روی ما است و اکثر خودروسازان نیز آن را انتخاب کرده اند، این است که پیشرانه های درون سوز فعلی را کم مصرف تر کنند و آلایندگی آن ها را کاهش دهند. در این بین، دایملر به عنوان یکی از پیشگامان چنین امری اقدام به رونمایی از پیشرانه ی جدیدی با نام m256 کرده است که جدیدترین پیشرانه ی شش سیلندر خطی درون سوز این شرکت به شمار می رود و برای اولین بار در مرسدس بنز s500 جدید مورد استفاده قرار گرفته است.این پیشرانه از جهات مختلف یک تغییر بزرگ برای مرسدس بنز به شمار می رود. اولین مورد این است که مرسدس بنز با تولید m256، یکی از سنت های سال های اخیر خود یعنی پیشرانه های v6 را کنار گذاشته و دوباره همانند قدیم به پیشرانه های شش سیلندر خطی روی آورده است. البته این به معنای وجود ایراد در پیشرانه های v شکل نیست، بلکه شاید مهندسان مرسدس بنز به این نتیجه رسیده اند که شش سیلندر خطی بهتر است. همچنین پیشرانه ی m256 به سیستم برقی ۴۸ ولتی مجهز است (خودروهای معمول از سیستم برقی ۱۲ ولتی استفاده می کنند) و این مورد سبب شده تا بتوان از واترپمپ و کمپرسور قدرتمند کولر برقی در این خودرو استفاده کرد. آلترناتور (دینام) این پیشرانه نیز با موتور استارتر به صورت یکپارچه ساخته شده اند که مجموعه ی آن ها با نام استارتر ژنراتور یکپارچه (isg) شناخته می شود. طراحی این سیستم به این شکل است که یک موتور الکتریکی روی میل لنگ پیشرانه سوار است که موقعیت دقیق آن در بین پیشرانه و جعبه دنده است. در این پیشرانه در کنار توربوشارژرهای معمول از سوپرشارژر برقی نیز استفاده شده است. از آنجایی که موتورهای برقی این قابلیت را دارند تا صد درصد توان خود را از لحظه ی آغاز حرکت تولید کنند، استارتر ژنراتور یا (isg) می تواند نیروی خود را به پیشرانه انتقال دهد و یک استارت بدون تأخیر و سریع برای بنز s500 به ارمغان بیاورد. میزان گشتاور در این خودرو آن قدر بالا است که حتی در صورت روشن بودن سیستم کنترل کشش (tcs) نیز می توانید صدای تایرهای عقبی را دربیاورید. سوپرشاٰرژر برقی نیز اقدام به پمپ کردن هوای فشرده به درون محفظه ی احتراق می کند. نحوه ی عملکرد کلی پیشرانه نیز آن قدر دقیق و عالی است که متوجه تغییر آن از حالت برقی به بنزینی نخواهید شد. البته خودرو هیچ گاه به طور کامل از وضعیت برقی خارج نمی شود چون (isg) در هر صورت درگیر است و پس ا ... ادامه ...

چند هفته پیش شرایطی فراهم شد تا چند روز تجربه رانندگی با چری تیگو۷ داشته باشیم. این خودرو به عنوان به روزترین کراس اوور کمپانی چری چین محسوب می شود و قرار است به زودی توسط مدیران خودرو به بازار کشور عرضه شود.به گزارش اخبار خودرو ،چند هفته پیش شرایطی فراهم شد تا چند روز تجربه رانندگی با چری تیگو۷ داشته باشیم. این خودرو به عنوان به روزترین کراس اوور کمپانی چری چین محسوب می شود و قرار است به زودی توسط مدیران خودرو به بازار کشور عرضه شود. از نظر بسیاری از کارشناسان تیگو۷ جهشی برای چری محسوب می شود. زیرا این کراس اوور در سطح جدیدی از فناوری حاضر شده و توانسته است نظر بسیاری را به سمت خود جلب کند. در این بخش می خواهیم به تست و معرفی این خودرو بپردازیم.طراحی تیگو۷ چگونه ارزیابی می شود؟کمپانی چری چند سالی است طرح های کانسپت متنوعی را معرفی می کند. تیگو۷ به عنوان یکی از اصولی ترین طراحی های این شرکت محسوب می شود. زیرا این خودروی کراس اوور بر اساس یک طرح کانسپت به بازار آمده است که سال های گذشته به عنوان قوی ترین طرح مفهومی صنعت خودروی جهان معرفی شده بود. با نگاه به تیگو۷ متوجه خواهید شد امروزه کمپانی چری چین به اصول طراحی دست یافته است و می تواند یک خط طراحی ثابت در محصولات خود داشته باشد. تیگو۷ در بخش طراحی چراغ، جلوپنجره و خطوط بدنه با سایر محصولات چری متفاوت است و همین باعث می شود بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، لقب کره ای چینی را به تیگو۷ بدهند. زیرا طراحی این کراس اوور سبکی است که ما را به یاد خودروهای کره ای می اندازد، زیرا این خودروهای کره ای به خاطر نوع طراحی شان توانستند بازار خوبی را برای خود در سطح جهان دست وپا کنند.وقتی وارد کابین تیگو۷ می شوید، باز هم با یک طراحی قوی رو به رو هستید. طراحی که نشان از سبک به روز دارد و گاهی همان حس و حال مفهومی را به شما القا می کند. نوع طراحی غربیلک فرمان، داشبورد، حالت صندلی ها و رو دری ها نشان می دهند باز هم چری نسبت به سایر خودروهای رقیب محصول متفاوتی را عرضه کرده است.مشخصات تیگو ۷همیشه بحث بر سر این است که کمپانی های چینی در زمینه فناوری های ساخت موتور تا حدودی از سایر خودروسازان جهان عقب تر هستند و هنوز نتوانسته اند در مورد اصول جدید پیشرانه ها حرفی برای گفتن داشته باشند. ولی این بار می بینیم چری با همکاری شرکای اروپایی خود پیشرانه منحصر به فردی را برای تیگو۷ تولید کرده است. موتوری که تنها ۵/۱ لیتر حجم دارد و با فناوری توربوشارژ می تواند ۱۴۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۱۰ نیوتون متر تولید کند. جالب است بدانید کالیبره بالای این موتور باعث شده است قدرت در اکثر مواقع زیر پای راننده احساس شود. همچنین گیربکس شش سرعته دو کلاچه عملکرد دقیقی دارد و تعویض دنده های نرمی را انجام می دهد. در تیگو۷ قدرت به موتور تنها به چرخ های جلو منتقل می شود، به همین دلیل می توان تیگو۷ را به عنوان یک کراس اوور تک دیفرانسیل معرفی کرد.تیگو۷ پابه پای کره ای هابا آنکه چری سبک کره ای را پیش گرفته و شاید بهتر باشد بگوییم از آن ها افراطی تر عمل کرده است اما وقتی به فهرست امکانات چری تیگو۷ نگاه می کنید، با انبوهی از امکانات رفاهی و ایمنی مواجه می شوید.در تیگو۷ با سقف شیشه ای پانارومیک، تودوزی چرم کیفی، صندلی هشت حالته برقی راننده، گرم کن صندلی های جلو، کروزکنترل، استارت دکمه ای، سیستم تهویه دوگانه اتوماتیک، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک و حساس به حرکت در جلو و عقب خودرو، سنسور نور، سنسور باران، راهنمای تعویض لاین، آینه های تاشوی برقی، زنون فابریک، روشن شدن اتوماتیک مه شکن ها هنگام ورود به پیج و چرخاندن فرمان، فرمان برقی با ق ... ادامه ...

در این مطلب قصد داریم 8 سدان کامپکت لوکس دنیا از جمله آلفارومئو جولیا، مرسدس بنز c300، بی ام و 330i و لکسوس is200t اف اسپورت را از جهات مختلف با یکدیگر مقایسه کنیم.خودروهای سدان کامپکت لوکس ، بسیار جالب هستند. این کلاس خودروها از نظر ابعاد با اتومبیل هایی مانند هوندا سیویک (honda civic) برابرند اما قیمت آن ها تقریبا دو برابر است. بیشتر مشتریان در ازای تجربه مالکیت، سواری و البته دیده شدن با این خودروها، با پرداخت هزینه های گزاف اقدام به خریداری یکی از این محصولات می کنند اما معمولا از خرید خود راضی نیستند.اخیرا نشریه موتورترند، 8 سدان کامپکت لوکس دنیا شامل آلفارومئو جولیا (alfaromeo giulia)، آئودی ای 4 کواترو (audi a4 2.0t quattro)، بی ام و 330 آی (bmw 330i)، کادیلاک ای تی اس (cadillac ats 2.0t)، جگوار ایکس ای 25 تی (jaguar xe 25t)، لکسوس آی اس 200 تی اف اسپورت (lexus is 200t f sport)، مرسدس بنز سی 300 (mercedes benz c300) و ولوو اس 60 تی 6 آر دیزاین (volvo s60 t6 t-design) را از تمامی جوانب با یکدیگر مقایسه کرده است.چندین داور حرفه ای این خودروها را از نظر فاکتورهای اصلی مورد نظر خریداران از جمله قیمت، وضعیت خدمات پس از فروش، استهلاک، درصد اطمینان، ایمنی، سامانه اطلاعات و سرگرمی، ظرفیت حمل بار و سرنشین، طراحی و تجربه سواری مورد بررسی دقیق قرار داده اند. قابل توجه است که تمامی گزینه ها از اتاق چهار درب و قوای فنی 4 سیلندر 2 لیتری توربو برخوردار هستند. به همین دلیل خودروی اینفینیتی کیو 50 (infiniti q50) با وجود آن که یکی از مطرح ترین خودروهای سدان کامپکت لوکس دنیا محسوب می شود به دلیل عدم تطابق با شرایط گفته شده در این مقایسه حضور ندارد.سواری و هندلینگمهم ترین قسمت یک سدان کامپکت لوکس ، وضعیت رانندگی است. خودروهای این سگمنت باید هندلینگ یک اتومبیل اسپورت و سواری یک سدان لوکس را داشته باشند اما ایجاد توازن بین این دو مساله از عهده هر خودرویی برنخواهد آمد. شرکت بی ام و که از سه دهه پیش به عنوان پرچمدار این کلاس شناخته می شد، اکنون بیشتر از هر خودروساز دیگری ما را ناامید کرده است. حتی پس از به روزرسانی اخیر، باز هم مشکل نرمی بیش از حد آن پابرجاست. سواری نسبتا راحت است اما در عوض هندلینگ اصلا مثل قبل تیز و دقیق نیست. آلفارومئو جولیا آئودی a4 در نقطه مقابل، آلفارومئو جولیا برای سرعت های بالا هم ایده آل و راحت است اما فرمان دقیق و سریع آن، کمی سروصدا دارد. یکی از نکات مورد توجه این سدان ایتالیایی این است که در حالت رانندگی اسپورت نیز هیچ تکان آزاردهنده ای در اتاق خودرو حس نمی شود. رتبه دوم پس از آلفارومئو جولیا به کادیلاک ats می رسد که شاسی و فرمان پذیری خوبی دارد اما از نظر کیفیت سواری به پای جولیا نخواهد رسید. بی ام و 330i جگوار xe نمایندگیان جگوار، مرسدس بنز، آئودی و لکسوس نیز عملکرد تقریبا مشابهی داشتند و در این میان، هندلینگ و سواری لکسوس is بسیار فوق العاده است اما وزن زیاد آن مشکلاتی را به وجود می آورد. مرسدس بنز c300 و جگوار xe نیز از نظر هندلینگ در سطح بالایی قرار دارند اما لاستیک های نامناسب و شوک های سفت، کیفیت سواری را تحت تاثیر قرار می دهد. کادیلاک ats لکسوس is200t ولوو هم که زمانی در سگمنت سدان کامپکت لوکس آقایی می کرد اکنون یک نسل عقب تر از همه به نظر می رسد. وزن 1730 کیلوگرمی ولوو اس 60، آن را به سنگین ترین عضو گروه تبدیل کرده و این وزن زیاد در سر پیچ ها کاملا حس می شود. مرسدس بنز c300 ولوو s60 عملکرد فنیمسلما کسانی که به سراغ سدان های اسپورت می روند، به عملکرد فنی خودرو بسیار اهمیت می دهند. متاسفانه بی ام و در این آزمایش نیز نتوانست انتظار داوران را برآورده کند. عملکرد سری 3 بی ام و در شتاب گیری نسبتا خوب بود اما در ترمزگیری یکی از بدترین های گروه به شمار می رود. با این وجود، این خودرو به دلیل شتاب گیری خوب، تاخیر کم توربو و برنامه ریزی فوق العاده گیربکس مورد تحسین داوران قرار گرفت. آلفارومئو جولیا آئودی a4 آئودی a4 با طراحی محافظه کارانه خود، عملکرد فنی قابل توجه و در عین حال مصرف سوخت پایینی دارد و در هر دو آزمایش مسیر مستقیم و figure 8 سریع ترین خودرو بود. گیربکس دو کلاچه و سامانه چهار چرخ محرک در این کارایی فنی، تاثیر فوق العاده ای دارد. در سرعت های بالاتر از 96 کیلومتر بر ساعت، آلفارومئو جولیا با بهترین نسبت وزن به قدرت و کوتاه ترین ضریب دنده ها، بهترین عملکرد را به نمایش گذاشت. نماینده مرسدس بنز نیز با تکیه بر بسته اسپورت خود در آزمون figure 8 پا به پای آئودی می تازد و حتی در ترمزگیری و توقف، عملکرد مطلوب تری را ارائه داد. بی ام و 330i جگوار xe کادیلاک ats با وجود آن که از نظر قدرت پیشرانه در رتبه دوم قرار دارد و دومین خودروی سبک گروه است، آن طور که انتظار می رفت عمل نکرد و به دلیل ضریب بلند دنده یک و تنبلی گیربکس نتوانست نمایش خوبی از خود بر جای بگذارد. جگوار هم وضعیت ناامیدکننده نسبت قدرت به وزن را جبران کرده و عملکرد فنی معقولی را ارائه می دهد. کادیلاک ats لکسوس is200t لکسوس، دومین خودروی سنگین گروه و دارنده دومین پیشرانه ضعیف در بین این 8 سدان کامپکت لوکس ، در بخش هندلینگ عالی کار کرد اما در مسیر مستقیم نتوانست جایگاهی بهتر از آخری به دست بیاورد. در نهایت ولوو با پیشرانه توربوشارژر و سوپر شارژر از همه قوی تر بود و علاوه بر آن، سامانه چهار چرخ محرک و بسته اسپورت r-design را نیز به همراه داشت. این خودرو با وجود وزن زیاد، در شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت و ترمزگیری در رتبه های سوم و دوم جای گرفت اما در figure 8 بسیار کند ظاهر شد. مرسدس بنز c300 ولوو s60 مصرف سوختمصرف سوخت خودروها به عنوان یکی از هزینه های ثالت، اهمیت زیادی برای خریداران دارد. از طرفی در خصوص پیشرانه های کوچک، این انتظار می رود که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند تا افت قدرت و گشتاور خروجی ناشی از کاهش حجم پیشرانه را جبران کند. طبق آزمایش های استاندارد epa، هر 8 سدان کامپکت لوکس مورد آزمایش قرار گرفته، مصرف سوخت نسبتا مشابهی دارند و به طور میانگین در هر صد کیلومتر شهری، جاده ای و ترکیبی به ترتیب حدود 10.2، 7.3 و 9 لیتر بنزین مصرف می کنند.جگوار xe با 11.2، 7.84 . 9.8 لیتر بیشتر از سایر گزینه ها، بنزین می سوزاند و مرسدس بنز نیز با ثبت رکورد 9.8، 6.9 و 8.4 لیتر از آلفارومئو و آئودی پیش می گیرد. البته رقم های به دست آمده در آزمایش های موتورترند کمی متفاوت است و این آزمایش مصرف سوخت واقعی که با کمک موسسه emissions analytics انجام شد بیان گر آن است که لکسوس is200t با رکورد 11.5، 7.5 و 9.7 لیتر پرمصرف ترین عضو گروه و آلفارومئو جولیا با 8.3، 6.2 و 7.4 لیتر کم مصرف ترین عضو گروه هستند.فضای داخلیبا توجه به این موضوع که سرنشینان، بیشترین وقت خود را در داخل اتومبیل سپری می کنند و قسمت های مختلف را بارها می بینند و لمس می کنند، فضای داخلی یک خودروی سدان کامپکت لوکس را می توان مهم ترین بخش آن دانست. بدون هیچ شک و تردیدی باید گفت که مرسدس بنز c کلاس، سرآمد این قسمت است و با تکیه بر طراحی فوق العاده و کیفیت بالای متریال مورد استفاده، توجه همه را به خود جلب می کند. این خودرو از نظر سکوت و آرامش اتاق، راحتی و فضای صندلی های عقب نیز امتیازات بالایی را به دست آورده و تنها نکته ناامیدکننده آن به سامانه رهیاب garmin مربوط می شود که به صورت یکپارچه با سیستم اطلاعات و سرگرمی all-mercedes انجام وظیفه می کند. آلفارومئو جولیا آئودی a4 آئودی هم نمر ... ادامه ...

سرانجام، مرسدس بنز هم به جمع تولیدکنندگان وانت پیوست تا با رونمایی از نسخه ی نهائی کلاس ایکس، محصولی جدید به سبد این برند محبوب آلمانی اضافه شود.سال گذشته، نسخه ی مفهومی مرسدس کلاس ایکس در سوئد معرفی شد و ما در زومیت به بررسی آن پرداختیم. درآن زمان، ورود مرسدس بنز، به کلاس پیکاپ تا حدودی عجیب به نظر می رسید و از دید بسیاری از کارشناسان، این پروژه فراتر از یک مدل مفهومی و قابل تولید، ارزیابی نشد.هرچند تولید وانت مرسدس، حرکت جدیدی از این برند به نظر می رسد، ولی بی سابقه نیست؛ چراکه در سال ۱۹۳۶ با معرفی مدل 170 v عملی شد و حتی تا اواسط دهه ی ۷۰ میلادی، با تولید نسخه ی وانت از w115، ادامه داشت.روز گذشته، در کنفرانس مطبوعاتی مرسدس بنز واقع در کیپ تاون آفریقای جنوبی، نسخه ی نهائی و آماده ی تولید کلاس ایکس رونمایی شد و مورد استقبال رسانه ها و خریداران این سبک بدنه قرار گرفت. هرچند هواداران مرسدس از تولید پیکاپ توسط برند مورد علاقه ی خود رضایت ندارند و این روند را خارج از سنت یک تولیدکننده ی لوکس به حساب می آورند؛ بازار بسیار خوبی برای کلاس ایکس پیش بینی می شود. کشور آمریکا، یکی از مهم ترین مراکز فروش محصولات مرسدس بنز در دنیا است و البته مدل هایی مثل فورد f-150 رپتور، دوج رم و شورولت سیلورادو در کلاس وانت های لوکس، با استقبال خوبی از سوی مردم این ناحیه مواجه هستند. این وضعیت، می تواند مهم ترین مشوق مرسدس برای تولید پیکاپ کلاس ایکس باشد.جالب است بدانید که پلت فرم این خودرو، حاصل همکاری مرسدس بنز با گروه رنو-نیسان خواهد بود که در مدل های رنو آلاسکان و نیسان ناوارا استفاده می شود. باتوجه به کیفیت غیر قابل انکار محصولات مرسدس بنز و سابقه ی بسیار خوب نیسان در طراحی و ... ادامه ...

چری تیگو 7 به عنوان پرچمدار خودروهای چری و مدیران خودرو در آستانه عرضه در بازار ایران قرار دارد و هفته گذشته با هماهنگی شرکت مدیران خودرو فرصتی دست داد تا در راستای تست این خودرو سفری به مناطق شمالی کشورمان داشته باشیم؛ آنچه در ادامه می خوانید ماحصل حدود 900 کیلومتر تست جاده ای و آفرود با چری تیگو 7 در حد فاصل شهر های تهران، آمل و ساری است که می تواند سنگ محک مناسبی برای ارزیابی چری تیگو 7 باشد.طراحی ظاهری متفاوتبا نگاهی به تاریخچه محصولات چری به خوبی می توان به سیر تحول طراحی خودروهای این شرکت پی برد، نمونه های قدیمی عموما بدنه ای بسیار ساده داشتند اما در سال های اخیر شاهد استفاده از طراحان به نام اروپایی توسط خودروسازان چینی هستیم و ماحصل این رویه زیبایی قابل توجه خودروهای ساخت این کشور بوده است.تیگو 7 نیز از این قاعده مستثنی نیست و از بسیاری زوایا می تواند به عنوان یک خودرو مُدرن و متفاوت نسبت به سایر کراس اوور های موجود در بازار مطرح باشد.البته در نمای عقب شباهت هایی با نسل تازه هیوندای توسان و کیا اسپرتیج دیده می شود، اما می توان گفت که در دنیای امروزی صنعت خودروسازی چنین شباهت هایی به کررات اتفاق می افتند و چندان منصفانه نیست که برای چنین موردی طراحی تیگو 7 متهم به کپی کاری و تقلید شود.در مجموع می توان گفت که مهندسان چری در نسل تازه خودروهای خود شامل مدل x22 (در چین به نام چری 3x) ، تیگو 5 جدید و تیگو 7 به نوعی از ساختار خشک خودروهای suv فاصله گرفته اند و خط و خطوطی فانتزی تر را برای جلب قشر جوان جوامع هدف به کار می گیرند.چنین رویه ای به خصوص در نمای جلو تیگو 7 جدید کاملا محسوس است و فرم خاص جلو پنجره و چراغ های جلو تا حدی زیادی بر همین اساس انتخاب شده اند، اما در نمای جانبی و عقب شاهد استفاده از طراحی کاملا منطقی و استوار هستیم که گرفتن عیب و ایراد از آن به هیچ عنوان ساده نیست.طراحی کابین، آپشن ها و فضای داخلیبی تردید می توان گفت که مهندسان چری در زمینه طراحی کلی بدنه و کابین تیگو 7، نیم نگاهی به ابعاد و اندازه های کراس اوور های موفقی نظیر نسل گذشته توسان و اسپرتیج داشته اند و ابعاد کلی کابین بسیار به این خودروها نزدیک است.طراحی خوب داشبورد و استفاده از پلاستیک های دو رنگ، صفحه نمایشگر بزرگ و صندلی های خوش فرم با قابلیت در برگیرندگی مناسب با روکش چرمی در مجموع احساسی از مواجه با یک خودرو به روز و پر آپشن را به سرنشینان منتقل می کند، البته کیفیت پلاستیک مورد استفاده برای متریان داخلی چندان خارق العاده نیست و طراحی متفاوت مجموعه پشت آمپر نیز چنگی به دل نمی زند.از نظر آپشن های رفاهی و تجهیزات تیگو 7 در سطح قابل قبولی در رده قیمتی خود قرار دارد و نسبت به بسیاری از رقبای غیر چینی خود برتری محسوسی ارائه می دهد.سانروف و سقف شیشه ای، مجموعه دوربین های 360 درجه، صندلی برقی راننده، سیستم های ایمنی کارآمد، 6 کیسه هوا، نمایشگر 9 اینچی، سیستم تهویه مطبوع دوگانه، سامانه ورود و استارت بدون کلیک از جمله شاخص ترین امکانات تیپ فول (اکسلنت) چری تیگو 7 محسوب می شوند که بسیاری از این امکانات در خودروهای رقیب وجود ندارد.فضای داخلی در مجموع برای انجام سفر خانوادگی 4 نفره کافی به نظر می رسد و نقطه ضعف خاصی در مورد ابعاد و زوایای صندلی ها یا کابین وجود ... ادامه ...

جاده ها و اتوبان ها، در هر کشوری، شریان های حیاتی آن کشور محسوب میشوند،مثل رگ های بدن. یکی از ارکان مهم این جاده هایی که در جای جای دنیا کشیده شده اند، اتنقال و جابجایی است، جابجایی انسان ها در اقصی نقاط دنیا با خودرو های مسافری و جابجایی سه نوع ماده جامدات،سیالات و گاز ها توسط خودرو های باری که در اندازه ها و شمایل متفاوتی ساخته و استفاده میشوند. تریلی ها در این بحث،از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند، تریلی ها، غول های جاده اند که مسئولیت جابجایی مایحتاج زندگی بشری را در خشکی و جاده ها بردوش خود میکشند. در وجود همه ما علاقه خاصی به کشنده ها وجود دارد و همین کافی بود تا بازی شبیه سازی شده ای تحت عنوان euro truck simulator 2 برای این علاقه وصف ناپذیر ساخته شود و در درمدت کوتاهی در میان پرفروش ترین و واقع گرایانه ترین بازی ها قرار گیرد. در این مقاله، ما سعی بر این داریم که کشنده های موجود در بازار جهان را با توجه ویژه به بازار ایران بررسی کنیم. در ایران،با توجه به شرایط جغرافیایی ، امتیازات و شرایط واردات و خدمات خودرو ها، اکثریت جمیعت کشده های جدید موجود در بازار ایران را برند های اروپایی تشکیل داده اند. کشنده های سبک اروپایی، بدون دماغه هستند و تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر و فضای کابین کوچکتری نسبت به کشنده های آمریکایی دارند. کشنده های آمریکایی، دارای دماغه بوده و عموما کابین های بزرگی با اکثریت امکانات مثل تخت، تلویزیون، یخچال، چراغ مطالعه، میز و ... دارند. از این رو به این کشنده های بزرگ، خانه های متحرک نیز میگویند. علاوه بر این نیز تریلر های آمریکایی و اروپایی با هم تفاوت های زیادی دارند، عموما تریلر های آمریکایی دو محور و 8 چرخ هستند در حالی که تریلر های اروپایی دارای 3 محور و 6 چرخ دارند و این امر استهلاک کمتر و توزیع وزن مناسب تری برای تریلر به ارمغان می آورد. حال از بحث عمومی و فنی بگذریم، به بررسی کشنده ها میپردازیم که در این مقاله از بین برند های اروپایی مثل مرسدس بنز ،اسکانیا، ولوو، داف، مان (ام ای ان) ،رنو ،اویکو و ... ، سه برند ولوو، اسکانیا و مرسدس بنز را که از پرطرفدار ترین و پرفروش ترین کشنده های داخل کشور هستند بررسی میکنیم. این دو غول سوئدی، یعنی ولوو و اسکانیا ، در برابر دیگر برند های اروپایی، بازوان پرتوان تر و پیشرانه های قدرتمند تری دارند و با این حال سه برند مرسدس بنز، ولوو و اسکانیا با جوایزی که تا به حال تصاحب کرده اند، از دیگر برندهای اروپایی پیشتازانه تر و قدرتمند تر عمل کرده اند. ولوو و اسکانیا، برای رسیدن به قدرت بالاتری با یکدیگر میجنگند و به اصطلاح موتور های پرشتاب تری دارند که همین باعث استهلاک بالاتر موتور آنها از موتور مرسدس بنز شده است، ولی مرسدس بنز با ذکاوتی مهارنشدنی، موتوری تنبل تر اما کم استهلاک تر ارائه می کند که از جانب رانندگان ،خودرو کاری و کم خرج تری لقب گرفته است. در بین تولیدکنندگان اروپایی، تنها این سه برند هستند که بر روی مدل 4 محوره فوق سنگین نسبت به دیگر برند های اروپایی، به خوبی کار کرده اند و این سری مدل شاسی را به سبد محصولات خود اضافه کرده اند. volvo fh ولوو اف اچ (به اصطلاح فرانسوی اف هاچ که در ایران رواج دارد) نام مدلی پر تیراژ از سری کامیون های ولوو است که از نوع کشنده میباشند و از سال 1993 میلادی تا به امروز بدون وقفه در خط تولید ولوو قرار دارد و به طور مکرر چندین دوره پیاپی عنوان قوی ترین و پرفروش ترین کامیون سال را تصاحب کرده است. این مدل به فراوانی در سراسر دنیا به جز آمریکای شمالی یافت میشود. در آمریکای شمالی، به دلیل فرهنگ جغرافیایی و سبک زندگی افراد آن منطقه، عموما خواستار کشنده های دماغه دار و یا به اصطلاح خانه های متحرک هستند، به همین دلیل کمپانی های اروپایی برای فروش در آمریکای شمالی، باید شرایط آن منطقه را در نظر بگیرند، با این شرایط، برند هایی که در بالا ذکر شد، در آمریکای شمالی عموما جایگاهی برای فروش کامیون های خود ندارند مگر دو برند مرسدس بنز و ولوو. خود مرسدس بنز در آمریکای شمالی فروش خاصی ندارد، ولی کمپانی چند ملیتی دایملر که هم اکنون مالکیت بنز را در اختیار خود دارد، مالکیت چندین برند خودرو های سنگین به نام های وسترن استار، توماس بیلت،freightliner و ... را در آمریکای شمالی در اختیار دارد و از این طریق به فروش کامیون های خود میپردازد. ولوو نیز برای فروش در این منطقه، مدل های دماغه دار ویژه ای را در آمریکای شمالی تولید و به فروش میرساند که بسیار مورد استقبال رانندگان آن منطقه قرار گرفته است. همچنین ولوو مالکیت برند ماک آمریکا را نیز در اختیار دارد. ولوو اف هاچ در دو مدل fh13 و fh16 تولید میشود که هر کدام از این دو مدل با پیشرانه های متفاوتی عرضه میشوند. سری fh13 با موتور ولوو مدلd13 و حجم موتور 13 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل و با قدرت های 420،460،500 و 540 اسب بخاری تولید میشود. مدل fh 16 که مدلی قدرتمند تر از fh13 میباشد، عموما برای بار های سنگین تر مورد استفاده قرار میگیرد و این سری تولیدات با موتور 16 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل نیز با 3قدرت های 550،650 و 750 اسب بخاری با 3.550 نیوتون متر گشتاور تولید میشود. سیستم فنی ولوو ها به خصوص مدل fh16 750 اسب بخاری که در مقایسه با تولیدات ولوو و دیگر برند ها، قدرتمند ترین مدل تولیدی میباشد، با صدای غرش موتور، شتابگیری سریع و واکنش پذیری موتور حتی حین کشیدن بار های سنگین، حس قدرت و راحتی را برای راننده ک ... ادامه ...

جاده ها و اتوبان ها، در هر کشوری، شریان های حیاتی آن کشور محسوب میشوند،مثل رگ های بدن. یکی از ارکان مهم این جاده هایی که در جای جای دنیا کشیده شده اند، اتنقال و جابجایی است، جابجایی انسان ها در اقصی نقاط دنیا با خودرو های مسافری و جابجایی سه نوع ماده جامدات،سیالات و گاز ها توسط خودرو های باری که در اندازه ها و شمایل متفاوتی ساخته و استفاده میشوند. تریلی ها در این بحث،از جایگاه ویژه ای برخوردار هستند، تریلی ها، غول های جاده اند که مسئولیت جابجایی مایحتاج زندگی بشری را در خشکی و جاده ها بردوش خود میکشند. در وجود همه ما علاقه خاصی به کشنده ها وجود دارد و همین کافی بود تا بازی شبیه سازی شده ای تحت عنوان euro truck simulator 2 برای این علاقه وصف ناپذیر ساخته شود و در درمدت کوتاهی در میان پرفروش ترین و واقع گرایانه ترین بازی ها قرار گیرد. در این مقاله، ما سعی بر این داریم که کشنده های موجود در بازار جهان را با توجه ویژه به بازار ایران بررسی کنیم. در ایران،با توجه به شرایط جغرافیایی ، امتیازات و شرایط واردات و خدمات خودرو ها، اکثریت جمیعت کشده های جدید موجود در بازار ایران را برند های اروپایی تشکیل داده اند. کشنده های سبک اروپایی، بدون دماغه هستند و تکنولوژی بالاتر و مصرف سوخت کمتر و فضای کابین کوچکتری نسبت به کشنده های آمریکایی دارند. کشنده های آمریکایی، دارای دماغه بوده و عموما کابین های بزرگی با اکثریت امکانات مثل تخت، تلویزیون، یخچال، چراغ مطالعه، میز و ... دارند. از این رو به این کشنده های بزرگ، خانه های متحرک نیز میگویند. علاوه بر این نیز تریلر های آمریکایی و اروپایی با هم تفاوت های زیادی دارند، عموما تریلر های آمریکایی دو محور و 8 چرخ هستند در حالی که تریلر های اروپایی دارای 3 محور و 6 چرخ دارند و این امر استهلاک کمتر و توزیع وزن مناسب تری برای تریلر به ارمغان می آورد. حال از بحث عمومی و فنی بگذریم، به بررسی کشنده ها میپردازیم که در این مقاله از بین برند های اروپایی مثل مرسدس بنز ،اسکانیا، ولوو، داف، مان (ام ای ان) ،رنو ،اویکو و ... ، سه برند ولوو، اسکانیا و مرسدس بنز را که از پرطرفدار ترین و پرفروش ترین کشنده های داخل کشور هستند بررسی میکنیم. این دو غول سوئدی، یعنی ولوو و اسکانیا ، در برابر دیگر برند های اروپایی، بازوان پرتوان تر و پیشرانه های قدرتمند تری دارند و با این حال سه برند مرسدس بنز، ولوو و اسکانیا با جوایزی که تا به حال تصاحب کرده اند، از دیگر برندهای اروپایی پیشتازانه تر و قدرتمند تر عمل کرده اند. ولوو و اسکانیا، برای رسیدن به قدرت بالاتری با یکدیگر میجنگند و به اصطلاح موتور های پرشتاب تری دارند که همین باعث استهلاک بالاتر موتور آنها از موتور مرسدس بنز شده است، ولی مرسدس بنز با ذکاوتی مهارنشدنی، موتوری تنبل تر اما کم استهلاک تر ارائه می کند که از جانب رانندگان ،خودرو کاری و کم خرج تری لقب گرفته است. در بین تولیدکنندگان اروپایی، تنها این سه برند هستند که بر روی مدل 4 محوره فوق سنگین نسبت به دیگر برند های اروپایی، به خوبی کار کرده اند و این سری مدل شاسی را به سبد محصولات خود اضافه کرده اند. volvo fh ولوو اف اچ (به اصطلاح فرانسوی اف هاچ که در ایران رواج دارد) نام مدلی پر تیراژ از سری کامیون های ولوو است که از نوع کشنده میباشند و از سال 1993 میلادی تا به امروز بدون وقفه در خط تولید ولوو قرار دارد و به طور مکرر چندین دوره پیاپی عنوان قوی ترین و پرفروش ترین کامیون سال را تصاحب کرده است. این مدل به فراوانی در سراسر دنیا به جز آمریکای شمالی یافت میشود. در آمریکای شمالی، به دلیل فرهنگ جغرافیایی و سبک زندگی افراد آن منطقه، عموما خواستار کشنده های دماغه دار و یا به اصطلاح خانه های متحرک هستند، به همین دلیل کمپانی های اروپایی برای فروش در آمریکای شمالی، باید شرایط آن منطقه را در نظر بگیرند، با این شرایط، برند هایی که در بالا ذکر شد، در آمریکای شمالی عموما جایگاهی برای فروش کامیون های خود ندارند مگر دو برند مرسدس بنز و ولوو. خود مرسدس بنز در آمریکای شمالی فروش خاصی ندارد، ولی کمپانی چند ملیتی دایملر که هم اکنون مالکیت بنز را در اختیار خود دارد، مالکیت چندین برند خودرو های سنگین به نام های وسترن استار، توماس بیلت،freightliner و ... را در آمریکای شمالی در اختیار دارد و از این طریق به فروش کامیون های خود میپردازد. ولوو نیز برای فروش در این منطقه، مدل های دماغه دار ویژه ای را در آمریکای شمالی تولید و به فروش میرساند که بسیار مورد استقبال رانندگان آن منطقه قرار گرفته است. همچنین ولوو مالکیت برند ماک آمریکا را نیز در اختیار دارد. ولوو اف هاچ در دو مدل fh13 و fh16 تولید میشود که هر کدام از این دو مدل با پیشرانه های متفاوتی عرضه میشوند. سری fh13 با موتور ولوو مدلd13 و حجم موتور 13 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل و با قدرت های 420،460،500 و 540 اسب بخاری تولید میشود. مدل fh 16 که مدلی قدرتمند تر از fh13 میباشد، عموما برای بار های سنگین تر مورد استفاده قرار میگیرد و این سری تولیدات با موتور 16 لیتری شش سیلندر خطی توربو دیزل نیز با 3قدرت های 550،650 و 750 اسب بخاری با 3.550 نیوتون متر گشتاور تولید میشود. سیستم فنی ولوو ها به خصوص مدل fh16 750 اسب بخاری که در مقایسه با تولیدات ولوو و دیگر برند ها، قدرتمند ترین م ... ادامه ...

قدرت آلترین کلاس e از یک موتور توربوشارژ ۳.۵ لیتری v6 گرفته می شود که ۳۲۸ اسب بخار خروجی دارد. این توان برای حرکت روی سطوح بسیار سخت و بیرون آمدن از چالش های آفرودی بسیار موثر است.به گزارش آفتاب نیوز به نقل از عصرایران، ساخت خودروهای آفرودی و قدرتمند دیگر برای کمپانی مرسدس بنز عجیب و بعید به نظر نمی رسد. فقط کافیست به مدل های g63 6*6 و g500 4*4۲ نگاهی بیندازید. خودروهایی که محصول جاه طلبی کمپانی بنز محسوب شده و حکایت از تلاش بنز برای عقب نماندن در ساخت خودروهای اینچنینی محسوب می شوند. اما این همه ماجرا نیست و بنز آفرودر د ... ادامه ...

رقابت میان برندهای آلمانی بر هیچ کس پوشیده نیست. پس از توقف تولید سری 6 بی ام و، مرسدس بنز جدیدترین کوپه کلاس e خود را عرضه کرده است که هواداران بی ام و را جذب خواهد کرد.دلیل متوقف کردن تولید کوپه سری 6 بی ام و، برنامه ی این خودروساز آلمانی برای تولید کوپه سری ۸ و gt سری 6 ملقب به گوژپشت نوتردام است. با این حال، شکاف ایجادشده در خط تولید کوپه های بی ام و توسط یک برند آلمانی دیگر پر می شود. درحالی که کوپه سری 8 زیبا جایگزین کازیمودو (نام شخصیت اصلی داستان گوژپشت نوتردام) خواهد شد، مرسدس بنز جدیدترین کوپه کلاس e خود را به بازار خودرو عرضه کرده است. معمولا وقتی یکی از شرکت های آلمانی تولید سبک جدیدی از خودرو را آغاز می کند، خودروساز دیگر برای عقب نماندن از قافله، باید تولیدات خود را با این شرکت وفق دهد. به عنوان مثال، زمانی که بی ام و خط تولید x6 و x4 را راه اندازی کرد، آئودی و مرسدس بنز به این کلاس های جدید وارد شدند. همچنین زمانی که مرسدس بنز، کوپه های gle و glc را ساخت، آئودی هم با تولید q4 و q8 وارد این رقابت شد.باید دید اکنون ... ادامه ...

چری در نظر دارد با عرضه ی مدل های جدید و به روز، خود را به عنوان یکی از خودروسازان توانمند آسیایی معرفی کند.گروه خودروسازی چری به عنوان یکی از جاه طلب ترین خودروسازان چینی، به زودی از خودروهای جدید خود در نمایشگاه خودروی فرانکفورت رونمایی خواهد کرد. شاسی بلند کامپکت و جدید این خودروساز که در مراحل اولیه تولید قرار دارد، به احتمال زیاد در این نمایشگاه رونمایی خواهد شد؛ هرچند پیش بینی می شود تولید انبوه و عرضه آن تا چند سال آینده طول خواهد کشید.بنا به شواهد، چری در حال برنامه ریزی است تا این خودروی شاسی بلند را با برندی غیر از چری و با نامی کاملا جدید روانه بازارهای بین المللی کند. برندی که متعلق به چری باشد و بتواند به عنوان بخشی از برنامه توسعه و تحقیق چری، خودروهای برجسته این خودروساز چینی را در اروپا مطرح کند. این شرکت جدید همچنین با توزیع کنندگان محلی و مهم بازارهای مهم جهانی مانند انگلستان همکاری خواهد داشت.بر اساس این پلتفرم جدید، تعداد متعددی خودرو با پیشرانه های الکتریکی و با تنوع در نحوه تأمین انرژی الکتریکی مورد نیاز مانند سیستم هیبریدی الکتریکی، سیستم شارژ باطری ... ادامه ...

به تازگی مرسدس بنز از پیکاپ جدید x کلاس خود پرده برداری کرده است که به همین دلیل تصمیم گرفتیم در این مطالب نگاهی به اجداد آن داشته باشیم. پیکاپ هایی که برخی از آن ها کانسپت بوده اند و برخی به خیابان ها راه پیدا کردند.170 vمرسدس بنز در سال 1936 مدل 170 v را معرفی کرد که نه فقط به صورت وانت که در مدل های دیگری چون سدان، رودستر، استیشن و کابریولت هم تولید شد. حتی از این خودرو یک نسخهٔ چهارنفرهٔ کابریولت با سقف پارچه ای بزرگ و نسخه های متعدد دیگری برای خدمات تاکسی، پلیس، آمبولانس و ارتش نیز به تولید رسید. حرف v در نام این خودرو از کلمهٔ آلمانی vron به معنای جلو گرفته شده و به نصب موتور در جلوی آن اشاره دارد درحالی که در همان سال ها مرسدس بنز مدل 170 h را هم تولید می کرد که خودرویی موتور عقب بود و حرف h آن هم از کلمهٔ آلمانی heck به معنای عقب گرفته شده بود. هردوی این خودروها از یک پیشرانهٔ مشابه 1.7 لیتری چهار سیلندر با 37 اسب بخار قدرت استفاده می کردند که نیروی آن از طریق یک گیربکس چهار سرعتهٔ دستی به چرخ های عقب منتقل می شد. تولید 170 v در دوران جنگ جهانی دوم متوقف شود و سپس بعد از پایان جنگ دوباره تولید آن در می سال 1946 از سر گرفته شد. این اولین خودروی مرسدس بنز بود که بعد از جنگ جهانی دوم به تولید رسید.w115 la pickupسریعاً به اوایل دههٔ 70 میلادی می رویم که دوران حیات وانت دیگری در تاریخ مرسدس بنز است. این وانت بر اساس e کلاس نسل w115 ساخته شده است اما از این خودرو اطلاعات بسیار کمی در دسترس است. بااین حال گفته می شود که مرسدس بنز د ... ادامه ...

دلیل متوقف کردن تولید کوپه سری 6 بی ام و، برنامه ی این خودروساز آلمانی برای تولید کوپه سری ۸ و gt سری 6 ملقب به گوژپشت نوتردام است. با این حال، شکاف ایجادشده در خط تولید کوپه های بی ام و توسط یک برند آلمانی دیگر پر می شود. درحالی که کوپه سری 8 زیبا جایگزین کازیمودو (نام شخصیت اصلی داستان گوژپشت نوتردام) خواهد شد، مرسدس بنز جدیدترین کوپه کلاس e خود را به بازار خودرو عرضه کرده است. معمولا وقتی یکی از شرکت های آلمانی تولید سبک جدیدی از خودرو را آغاز می کند، خودروساز دیگر برای عقب نماندن از قافله، باید تولیدات خود را با این شرکت وفق دهد. به عنوان مثال، زمانی که بی ام و خط تولید x6 و x4 را راه اندازی کرد، آئودی و مرسدس بنز به این کلاس های جدید وارد شدند. همچنین زمانی که مرسدس بنز، کوپه های gle و glc را ساخت، آئودی هم با تولید q4 و q8 وارد این رقابت شد.باید دید اکنون که مرسدس بنز دارای کوپه کلاس e است و بی ام و دیگر کوپه سری 6 برای رقابت ندارد، خودروساز باواریایی چه خواهد کرد ... ادامه ...

برند چری که بعضی محصولات خود را با نام mvm در ایران عرضه می کند، باسابقه ترین برند چینی فعال در کشور محسوب می شود. کراس اورهای چری، با نام تیگو شناخته می شوند و نام اصلی x22 از برند mvm، تیگو ۲ است که البته در کشور چین با نام تیگو x3 فروخته می شود. با این حساب، چهار مدل کراس اور در سبد محصولات چری وجود دارند که شامل تیگو ۲، تیگو ۳ (x33 با برند mvm )، تیگو ۵ و تیگو ۷ هستند. در روزهای اخیر، به بررسی کامل خودروهای تیگو ۵ و تیگو ۷ در زومیت پرداخته ایم و حال به سراغ کوچک ترین عضو این گروه می رویم که به نظر می رسد با توجه به قیمت کمتر، جذابیت بیشتری برای بازار ایران داشته باشد.طراحی ظاهری و بدنهکراس اور x22 با نوعی پختگی در طراحی روبرو است که فراتر از یک محصول چینی به نظر می رسد. کافی است نگاهی به نسخه ی اول x33 داشته باشید تا به یاد آورید که همین چند سال پیش، ظاهر خودروهای چینی قابل مقایسه با محصولات مدرن دنیا نبود؛ اما باید قبول کرد که سری جدید محصولات چری (mvm) و خصوصا خودروی x22، طراحی بهتر و البته راضی کننده ای دارند.در نمای روبرو، چراغ های درشت x22 هماهنگی بسیار خوبی با سایز بدنه دارند و این محصول نسبتا کوچک را بزرگ تر از آنچه هست، نشان می دهند. نوار led با خطی صاف در بخش پایینی کاسه چراغ قرار دارد که ضمن تأمین روشنایی روز، در امتداد خط میان جلوپنجره قرار گرفته است تا زیبایی x22 را افزایش دهد. مثل بسیاری از خودروهای دنیا، لوگوی سازنده در میان جلوپنجره دیده می شود که البته برای x22 به جای لوگوی چری (که شبیه به حرف a است) عبارت mvm وجود دارد. داخل این قسمت از پلاستیک و به صورت لانه زنبوری ساخته شده، اما با قاب فلزی که پهنای متفاوتی در گوشه ها دارد، جذاب تر شده است. سپر جلو هم طراحی قابل قبولی دارد و درحالی که متقارن بخش بالایی، از فضای خالی میانی استفاده می کند، جایگاه بسیار خوبی برای پلاک خودرو خواهد داشت. زیبایی بخش روبروی x22 به همین جا ختم نمی شود و با قطعه ای نقره ای رنگ در پایین سپر و فضاسازی بسیار خوب گوشه های سپر همراه با چراغ های مه شکن، نمره بسیار خوبی می گیرد. فراموش نکنیم، حجم دهی بسیار خوبی در بخش جلوی این خودرو وجود دارد که با خطوط روی کاپوت و جای گذاری چراغ، تقویت می شود.از نمای کنار، به سختی می توان ایرادی به طراحی x22 گرفت. حالت آیرودینامیک این خودرو به خوبی حفظ شده است، درحالی که اندازه ی پنجره ها و شیب سقف، راضی کننده به نظر می رسد. ریل مربوط به باربند سقف، فلزی و براق است؛ اما قاب دور شیشه ها و زیر رکاب، از پلاستیک سیاه رنگ خواهد بود. ادوات پلاستیکی، پیرامون گلگیرها را هم فرا گرفته اند و مانند بسیاری از خودروهای امروزی، از سپر جلو تا سپر عقب امتداد دارند. طرح چرخ ها نسبتا ساده و البته اسپرت و قابل قبول است؛ اما در همه ی نسخه ها از سایز ۱۶ اینچ خواهد بود که چندان بزرگ نیست. زیبایی این بخش، با خطوط حجم دهنده ای شکل می گیرد که از گوشه ی چراغ عقب در امتداد دستگیره ها تا گلگیر جلو ادامه دارد. از سویی دیگر، طراحی سه بعدی بدنه در گلگیر عقب و نزدیکی رکاب ها نیز به خوبی انجام شده است.بسیاری از سازندگان خودروهای چینی که تا به حال دیده ایم، اهمیت کمی به طراحی عقب داده اند و این موضوع برای x22 نیز تا حدودی صادق است. سایز و طراح چراغ های عقب، نه تنها وجه اشتراکی با چراغ های جلو ندارد؛ که با دیگر ادوات پشت خودرو هم چندان هماهنگ نیست. کوچک بودن این چراغ ها، بیننده را به یاد mvm 315 می اندازد که یک هاچبک کوچک و نه چندان محبوب در سبد محصولات چری است. از سویی دیگر، بخش زیادی از درپوش صندوق عقب، خالی و ساده دیده می شود که صرفا با نواری فلزی و براق، میان چراغ ها و همراه لوگوی سازنده، کشیده شده است. از نکات مثبت در طراحی عقب x22 می توان به حجم دهی با خطوط شکسته در بخش میانی و پایینی صندوق اشاره کرد؛ ضمن اینکه بالچه ی عقب و سپر هم حالت اسپرت و جذابی دارند. سایز شیشه ی عقب، قابل قبول است و با دو قطعه ی باریک پلاستیکی در حاشیه و زیر بالچه ارائه می شود.ابعاد x22 عبارتند از طول ۴.۲ متر، عرض ۱.۷۶ متر و ارتفاع استاندارد ۱.۵۷ متر از سقف تا سطح زمین، که با فاصله ی کف ۱۸.۵ سانتیمتر تا جاده تولید می شود. زاویه ی شیب قابل تردد برای چرخ جلو تا سپر، ۲۴ درجه و زاویه ی شیب چرخ عقب تا لبه ی سپر پشت، ۳۰ درجه عنوان شده است. این خودرو برای گردش کامل به دایره ای با شعاع ۵.۲۵ متر نیاز خواهد داشت؛ درحالی که فاصله ی محورهای ۲.۵۵۵ متر دارد.فضای داخلی و کابینورود به x22، حالت مدرن و خوش آیندی به همراه دارد و هرچند متریال به کاررفته در داشبورد چندان خوب و رضایت بخش نیست؛ می توان از دوخت صندلی ها و طراحی آن ها لذت برد. تقریبا تمام داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شده است؛ اما قطعاتی از آن طرح فیبرکربن دارد که در نوع خود جالب توجه است. اینگونه ادوات در تودری ها نیز دیده می شوند و حس یک خودروی اسپرت گران قیمت را تداعی می کند. در بخش های بالا و پایین فرمان، چرم استفاده شده است و پوشش داخل در، پیرامون استراحت گاه بازو نیز از پلاستیک نرم استفاده می کند که هماهنگ با پوشش بدنه، رنگی متمایز از داشبورد خواهد داشت.حضور نمایشگر ۸ اینچی در میان داشبورد یک کراس اور ارزان قیمت چینی، از نکات مثبت x22 است که نمی توان به راحتی از کنار آن گذشت. دوربین دنده ی عقب هم در تمامی نسخه های این خودرو وجود دارد؛ ضمن اینکه پشت پنل فرمان هم از نمایشگر دیجیتال برای اطلاع رسانی مصرف سوخت و بسیاری از شرایط فنی خودرو، استفاده شده است. x22 از طراحی سیلندری برای بخش سرعت سنج و نشان دهنده ی دور موتور بهره نمی برد، اما در این قسمت هم با حداقل هزینه، مدرن و کارآمد جلوه می کند؛ هرچند حالت متقارن عقربه ها و برعکس بودن نمایش دهنده ی دور موتور، می توان ... ادامه ...

تیگو7 به عنوان سومین محصول مدیران خودرو که با لوگو چریاست که به بازار عرضه می شود، این خودرو از یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژر با قدرت 147 اسب بخار بهره می گیرد که این قدرت را از طریق یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه به چرخ های جلو منتقل می کند. بهره گیری از توربو باعث شده تا گشتاور در دور 1750 به حداکثر اندازه خود یعنی 210 نیوتن متر برسد که این نکته می تواند در رانندگی شهری و جاده ای به شدت به کمک راننده بیاید. رینگ های آلومینیومی 19 اینچی که به تایر با عرض 225 میلی متر مجهز شده اند و در کنار آن، سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و چندگانه با فنرپیچشی در عقب باعث شده تا خودرو نرمی و هندلینگ قابل توجهی پیدا کند که البته در این میان نباید اهمینتحضور فرمان برقی را هم نادیده گرفت. از نظر ایمنی، 6 ایربگ، سیستم کنترل پایداری، ترمز abs با تکنولوژی ebd و همچنین کمربندهای 3 نقطه ای برای تمام سرنشینان، ای ... ادامه ...

درباره مرسدس بنز نکات زیادی ذکر می کنند، اما احتمالاً هیچیک از 9 جمله زیر را تاکنون نشنیده اید. درباره مرسدس بنز نکات زیادی ذکر می کنند، اما احتمالاً هیچیک از 9 جمله زیر را تاکنون نشنیده اید.9 خاصیت جالب مرسدس بنز، که احتمالاً تابحال نشنیده اید به این قرار است:1. اولین دستگاه اتومبیل بنز که با سوخت کار می کرد توسط کارل بنز، بنیانگذار شرکت مرسدس بنز ساخته شد. نائب رئیس او، برتا، مجبور شد در پروژه ای با موضوع قانون ازدواج سرمایه گذاری کند.2. در سال 2005، این خودروساز 3 مدل دوچرخه به بازار عرضه کرد؛ دوچرخه کربن مرسدس بنز، دوچرخه تندرستی و دوچرخه ... ادامه ...

سه شنبه ۱۰ مرداد ۱۳۹۶ - ۰۸:۳۸کد خبر: ۱۴۲۶۶تاریخ انتشار: ۱۰ مرداد ۱۳۹۶ - ۰۷:۵۱تعداد بازدید: ۴۷اقتصادی » خبرخودروساز آلمانی مرسدس بنز از محصول پرقدرت و لوکس خ ... ادامه ...

پس از نمایش تیزرهای گوناگون و مدل های مفهومی، سرانجام خبری که همگان در انتظارش بودند از راه رسید و بنز به عنوان یک سواری ساز لوکس، پیک آپش را معرفی کرد. به گزارش تاپ گیر، این اولین پیک آپ- تراک کمپانی بنز محسوب می شود و به منزله پلی بین suv های عظیم بنز و خودروهای فوق العاده تجاری آن است.به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از عصرایران، اگر تصور می کنید این خودرو شبیه نیسان ناواراست چندان هم اشتباه نیست. چرا که این محصول از پیوند و لینک تجاری مرسدس و نیسان بیرون آمده است. اما مرسدس در حرکتی مناسب تغییراتی را در ظاهر پیک آپ کلاس x به وجود آورده است. ظاهر درها، قوس چرخ ها و شمار دیگری از تفاوت های کوچک، باعث تمایز بین این خودرو و ناوارا خواهند شد."تراوش پویائی و تحرک ناب"؛ مرسدس پیک آپش را با این کلمات تشریح می کند. این خودرو با سه مجموعه ظاهری وارد بازارهای جهان خواهد شد. مدل "پیور"، اسب کاری مرسدس است که ناهنجار به نظر نمی رسد. "پراگرسیو" نسخه ای دقیق و زیباتر است که با ترکیب رنگ های بیشتری ارائه خواهد شد و "پاور" در میان این سه مجموعه، ظاهری تهاجمی تر دارد. اذعان کنید که قدرت بیشتر- که در نسخه پاور ارائه شده- به کار صاحبان ا ... ادامه ...

مرسدس بنز به شکل کلاسیک محبوب ترین برند خودرو در ایران به حساب می آید و علاقه مندان وسیعی در تمام رنج های سنی دارد، این مهم از یک سو به جایگاه والای این برند در سطح جهان مربوط است و از سوی دیگر به خاطرات شیرین ایرانیان از روزگار پرفروغ مرسدس سواری در سال های دهه 50، 60 و 70 شمسی باز می گردد.روزگاری که محصولات مرسدس بنز به عنوان یک برند لوکس و گران قیمت در جاده های ایران حکم رانی می کردند و بسیاری از خریداران به داشتن چنین خودروهایی به خود می بالیدند، به تدریج در اواسط دهه 80 با کم فروغ شدن نمایندگی مرسدس بنز در ایران پایان یافت و حالا این برند تا حدی جایگاه والای خود را در اذهان ایرانیان از دست داده است.با این وجود هنوز تعداد قابل توجهی از خودروهای قدیمی مرسدس بنز در کشورمان تردد می کنند و بسیاری مالکین نیز علیرغم هزینه های بالای نگهداری، مرسدس بنز های خود را گرامی می دارند، از همین روست که در میان علاقه مندان به خودروهای کلاسیک، مرسدس بنز همچنان از جایگاهی ویژه برخوردار است و با قیمت هایی فراتر از سایر خودروهای هم سن و سال معامله می شود.در این شرایط چند سالی است که به لطف تشکیل گروه های مجازی، امکان تشکیل کلوب های مخصوص خودروهای کلاسی ... ادامه ...

در سالهای اخیر خودروهای چینی و به خصوص شاسی بلندها حمله همه جانبه ایی را به بازار ایران آغاز کرده و توانستند سهم قابل قبولی از بازار تشنه کشور را به خود اختصاص دهند. وجود برندهای گوناگون و حتی همکاری خودروسازان دولتی خود گواه این موفقیت است.اما شرکت خودروسازی چری به عنوان بزرگترین صادر کننده خودرو از کشور چین ، اولین شرکتی بود که بیش از ۱ دهه پیش با همکاری شرکت مدیران خودرو محصولات چینی را برای اولین بار وارد بازار خودروی کشور کرد .به گزارش امروز آنلاین فرصتی پیش آمد تا با لوکس ترین محصول این برند که به تازگی در بازارهای جهانی معرفی شده و در آستانه ورود به بازار کشور است ملاقاتی چند روزه از حد فاصل تهران تا ساری داشته باشیم تا در شرایط گوناگون و سخت این خودرو را به چالش بکشیم.اولین نگاهخودروی تیگو۷ بر مبنای کانسپت معروف tx که نخستین بار در نمایشگاه خودرویی ژنو معرفی شده بود شکل گرفته است و اتفاقا در همان نمایشگاه به عنوان بهترین خودروی مفهومی نیز معرفی شد.طراحی خودرو در نوع خود زیباست ، طرح خاص جلو پنجره ، چراغهای جلو و خطوط بدنه در کنار فرم چراغهای عقب همگی حکایت از یک طرح پخته به دست طراح کانادائی-بریتانیائی این شرکت یعنی" جیمز هورب" دارد تا بعد از تیگو۵ و آریزو۵ این خودرو را راهی بازارکند.در مجموع در می توان گفت که طرح ظاهری این خودرو در مقایسه با رقبای کره ایی چیز ... ادامه ...

فرصتی پیش آمد تا با لوکس ترین محصول این برند که به تازگی در بازارهای جهانی معرفی شده و در آستانه ورود به بازار کشخودروی تیگو7 بر مبنای کانسپت معروف tx که نخستین بار در نمایشگاه خودرویی ژنو معرفی شده بود شکل گرفته است و اتفاقا در همان نمایشگاه به عنوان بهترین خودروی مفهومی نیز معرفی شد.ور است ملاقاتی چند روزه از حد فاصل تهران تا ساری داشته باشیم در سالهای اخیر خودروهای چینی و به خصوص شاسی بلندها حمله همه جانبه ایی را به بازار ایران آغاز کرده و توانستند سهم قابل قبولی از بازار تشنه کشور را به خود اختصاص دهند. وجود برندهای گوناگون و حتی همکاری خودروسازان دولتی خود گواه این موفقیت است.اما شرکت خودروسازی چری به عنوان بزرگترین صادر کننده خودرو از کشور چین ، اولین شرکتی بود که بیش از 1 دهه پیش با همکاری شرکت مدیران خودرو محصولات چینی را برای اولین بار وارد بازار خودروی کشور کرد . به گزارش عصر ایران فرصتی پیش آمد تا با لوکس ترین محصول این برند که به تازگی در بازارهای جهانی معرفی شده و در آستانه ورود به بازار کشور است ملاقاتی چند روزه از حد فاصل تهران تا ساری داشته باشیم تا در شرایط گوناگون و سخت این خودرو را به چالش بکشیم.اولین نگاهخودروی تیگو7 بر مبنای کانسپت معروف tx که نخستین بار در نمایشگاه خودرویی ژنو معرفی شده بود شکل گرفته است و اتفاقا در همان نمایشگاه به عنوان بهترین خودروی مفهومی نیز معرفی شد.طراحی خودرو در نوع خود زیباست ، طرح خاص جلو پنجره ، چراغهای جلو و خطوط بدنه در ک ... ادامه ...

جدیدترین شاسی بلند گروه خودروسازی چری با نام تیگو 7، در هفت شهر ایران مورد بررسی و آزمایش جاده ای قرار گرفته است.جدیدترین نسل شاسی بلند تیگو، با نام تیگو 7، از مدتی قبل توسط گروه خودروسازی چری رونمایی شده است. این خودرو که به نوعی برگرفته از برادر بزرگ تر خود یعنی تیگو 5 به شمار می آید، با تغییرات اساسی در ظاهر، توانسته است جوایز متعددی در حوزه طراحی خودرو به دست آورد.با توجه به بازار خوبی که خودروهای چینی در داخل کشور طی چند سال اخیر تجربه کرده اند و البته بازخورد نسبتا مناسبی که از نسل پیشین تیگو در ایران وجود دارد؛ گروه چری تصمیم گرفت پیش از عرضه نسل جدید شاسی بلند خود به بازار داخلی، آن را در ٰایران مورد آزمایش قرار دهد.در خردادماه سال جاری، خودروی تیگو 7 به مدت ۱ ماه در هفت شهر ایران مورد آزمایش جاده ای قرار گرفت. ایران، دومین کشوری است که با فاصله ۱ ماه و پس از چین به عنوان خانه این خودرو، شاسی بلند جدید و خوش چهره گروه خودروسازی چری در آن مورد آزمایش میدانی و جاده ای قرار گرفته است. پیش از این، در اردیبهشت ماه سال جاری اولین تست های جاده ای این خودرو در کشور چین انجام شده بود. شهرهایی که تیگو 7 در آن ها آزمایش شده است عبارتند از: تهران، بابل، اصفهان، شیراز، کرمان، مشهد و تبریز. شاسی بلند جدید چری، در مسیرهای شهری، بزرگراه ها و جاده های کوهستانی این ۷ شهر مورد آزمایش قرار گرفت تا سطح کیفی این خودروی جدید و میزان انعطاف پذیری و عملکرد آن در شرایط جاده ای متفاوت در معرض امتحان قرار گیرد. سایت شرکت چری گزارشی از این آزمایش تهیه و ارائه کرده است.بنا به گفته شرکت چری، شهرهایی ک ... ادامه ...

shareshareshareemailدر نمایشگاهی که روز جمعه در شهر مونتری ایالت کالیفرنیا برگزار شد، مرسدس خودروی جدید خود با نام مایباخ کابریولت ۶ را به نمایش عموم گذاشت.طراحی زیبای این خودرو وام گرفته از فلسفه ی خاص مرسدس در طراحی خودروهایش بوده، علاوه بر این دیزاین خودرو، ترکیبی از طراحی کلاسیک و مدرن میباشد و مرسدس به زیبایی تمام توانسته خودرویی بسیار لوکس را از دل دو عنصر کلاسیک و مدرن بیرون بیاورد.گوردن واگنر طراح ارشد شرکت دایملر در رابطه با این خودرو میگوید: “مایباخ کابریولت از لوکس ترین خودروهای طراحی شده تا به امروز بوده و تجسمی کامل از استراتژی طراحی ما را به نمایش میگذارد. ابعاد به کار رفته در قسمت های مختلف خودرو که با دوخت سفارشی اتاق خودر ... ادامه ...

قدرت آلترین کلاس e از یک موتور توربوشارژ 3.5 لیتری v6 گرفته می شود که 328 اسب بخار خروجی دارد. این توان برای حرکت روی سطوح بسیار سخت و بیرون آمدن از چالش های آفرودی بسیار موثر است.به گزارش صد خبرساخت خودروهای آفرودی و قدرتمند دیگر برای کمپانی مرسدس بنز عجیب و بعید به نظر نمی رسد. فقط کافیست به مدل های g63 6*6 و g500 4*42نگاهی بیندازید. خودروهایی که محصول جاه طلبی کمپانی بنز محسوب شده و حکایت از تلاش بنز برای عقب نماندن در ساخت خودروهای اینچنینی محسوب می شوند. اما این همه ماجرا نیست و بنز آفرودر دیگری را به این بخ ... ادامه ...

آذری : از تراکتور سازی شکایت نمی کنیم سعید آذری مدیرعامل ذوب آهن در مورد شکایت از باشگاه تراکتور سازی می گوید: بعد از خبر محرومیت باشگاه تراکتورسازی از نقل وانتقالات و شایعه کسر ... ادامه ...

کمپانی خودروسازی چری در تلاش است که با ارائه خودروهای خاص و به روز خودش را بالاتر از دیگر خودروسازان آسیایی به جهان معرفی کند، در همین راستا این برند خودروسازی قصد دارد در نمایشگاه خودرویی فرانکفورت از شاسی بلند جدید خود پرده بردارد، چری هم اکنون در مراحل اولیه تولید شاسی بلند کامپکت خود است، و تلاش زیادی را می کند که این شاسی بلند برای رونمایی به نمایشگاه خودرویی فرانکفورت برسد.البته تولید و عرضه این خودروی بی شک در سال آینده رخ خواهد داد، گویا مسئولین چری قصد دارند که این خودرو را هم با نامی جدید روانه بازار کنند، برندی که قسمتی از برنامه توسعه و تحقیق چری می باشد و مسئولیتش این است که برخی از محصولات این کمپانی را در اروپا مطرح سازد، در ضمن این برند وظیفه ی همکاری با توزیع کنندگان محلی و کلیدی بازارهای مهم اروپا را دارد.شاسی بلند جدید چری:این شاسی بلند کامپکت چری جوانان جسور را هدف قرار داده است، در ضمن طراحی، دینامیک و ایمنی این شاسی بلند کامپکت با ... ادامه ...

رئیس قوه قضاییه با ابراز تاسف از مشکلات پدید آمده برای برخی از هموطنان در جریان بارندگی ها و سیلاب های اخیر بویژه در استانهای جنوبی کشور بر لزوم تلاش دولت و مردم برای امداد رسانی به مر ... ادامه ...

آخرین مطالب

آخرین جستجو ها